一种汽车自动变速器的驻车机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102506168A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102506168A(43)申请公布日2012.06.20(21)申请号201110322325.8(22)申请日2011.10.21(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241000安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人庞金广文芳芳叶远龙马威张玉民(74)专利代理机构深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙)44240代理人杨大庆(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图44页(54)发明名称一种汽车自动变速器的驻车机构(57)摘要本发明公开了一种汽车自动变速器的驻车机构，包括设在变速器输出轴上的驻车棘轮、与驻车棘轮相啮合的驻车棘爪；所述的驻车棘爪一端铰接在变速器壳体上，另一端设在驻车锁止杆一端上，驻车锁止杆该端通过变速器壳体上的支架支撑；所述的驻车锁止杆另一端与档位轨板的一端相铰接，所述的档位轨板与换档轴相固连；所述的驻车锁止杆与驻车棘爪接触端上设有凸轮；挂驻车档时，驻车棘爪与凸轮之间第一接触点和支架与凸轮之间接触点的连线与驻车锁止杆的轴线相垂直；挂入与驻车档临近的倒档时，驻车棘爪与凸轮上的过渡面相接触。该驻车机构可顺畅挂入、换档品质好，挂入驻车档后不存在脱出驻车档的风险。CN102568ACN102506168A权利要求书1/1页1.一种汽车自动变速器的驻车机构，包括设在变速器输出轴上的驻车棘轮(1)、与驻车棘轮相啮合的驻车棘爪(2)；所述的驻车棘爪(2)一端铰接在变速器壳体上，另一端设在驻车锁止杆(3)一端上，驻车锁止杆该端通过变速器壳体上的支架(4)支撑；所述的驻车锁止杆另一端与档位轨板(6)的一端相铰接，所述的档位轨板(6)与换档轴(5)相固连；其特征在于：所述的驻车锁止杆与驻车棘爪接触端上设有凸轮(3e)，挂驻车档时，驻车棘爪与凸轮之间第一接触点(P1)和支架与凸轮之间接触点(P2)的连线与驻车锁止杆(3)的轴线相垂直；挂入与驻车档临近的倒档时，驻车棘爪与凸轮上的过渡面相接触。2.如权利要求1所述的汽车自动变速器的驻车机构，其特征在于：所述的凸轮(3e)套设在驻车锁止杆(3)上，靠近驻车锁止杆端部直径小，远离驻车锁止杆端部的直径大，中间通过锥形的过渡面过渡。3.如权利要求2所述的汽车自动变速器的驻车机构，其特征在于：所述的凸轮(3e)的过渡面上设有凸棱。4.如权利要求1至3任一项所述的汽车自动变速器的驻车机构，其特征在于：所述的驻车锁止杆(3)上靠凸轮(3e)外侧设有对凸轮限位的基圆(3d)，靠凸轮(3e)内侧设有弹簧(3f)。5.如权利要求1所述的汽车自动变速器的驻车机构，其特征在于：所述的档位轨板(6)另一端与弹簧钢片(7)相联接，所述的档位轨板(6)与弹簧钢片相联接端为用来定位档位的波浪形凹槽结构。6.如权利要求1任一项所述的汽车自动变速器的驻车机构，其特征在于：所述的驻车棘轮(1)和驻车棘爪(2)同侧端面在同一竖直平面上。7.如权利要求1所述的汽车自动变速器的驻车机构，其特征在于：所述的驻车棘爪(2)与变速器壳体之间设有使驻车棘爪与驻车棘轮脱开的回位弹簧(8)。2CN102506168A说明书1/3页一种汽车自动变速器的驻车机构技术领域[0001]本发明涉及汽车驻车机构技术领域，尤其是涉及一种汽车自动变速器的驻车机构。背景技术[0002]随着科学技术的进步，人们对汽车操作的舒适性要求也越来越高，自动档汽车是今后的发展趋势。驻车机构是汽车自动变速器中用来在汽车泊车时驻车的机构。[0003]为了降低制造成本和降低故障率，目前的汽车自动变速器的驻车机构多采用机械式结构。但现有公开的汽车自动变速器的驻车机构存在以下问题：挂入驻车档过程中有冲击感、换档不顺畅，致使换档品质不高；挂入驻车档后，驻车棘爪和支架对驻车锁止杆轴向方向上有分力作用，可使驻车锁止杆沿轴向移动，脱出驻车档，稳定性差。如中国申请专利201010514312.6公开的一种汽车自动变速器的驻车机构，包括与差速器壳体相连的驻车棘轮、可与驻车棘轮啮合的驻车棘爪、以及铰接在车体上的定位轨板，驻车棘爪通过回转轴铰接在车体上，驻车棘轮、驻车棘爪和定位轨板位于同一平面内，定位轨板上铰接有推杆，推杆上依次套设有滑移件和一端能抵靠在滑移件端部的弹簧，滑移件在一压杆的作用下与驻车棘爪抵靠，当定位轨板转动时滑移件能推动驻车棘爪，使驻车棘爪卡入驻车棘轮的棘齿内。挂入驻车档后推杆上有分力，存在脱出驻车档的风险，稳定性差。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种汽车自动变速器的驻车机构，以解决现有汽车自动变速器的驻车机构在挂入驻车档时有冲击感、换档品质不高，以及挂入驻车档后存在脱出驻车档的风险，