一种自动变速器驻车机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110242745A(43)申请公布日2019.09.17(21)申请号201910469729.6(22)申请日2019.05.31(71)申请人陕西法士特齿轮有限责任公司地址710119陕西省西安市高新区长安产业园西部大道129号(72)发明人严鉴铂刘义王亚锋聂幸福冯浩成王凯峰丁斌侯旭辉(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人郑丽红(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种自动变速器驻车机构(57)摘要本发明涉及一种自动变速器驻车机构，解决当前驻车装置重量大、体积较大、行程计算不准确的问题。该自动变速器驻车机构包括驱动装置，以及由上向下依次设置的滑块盖板、驻车顶杆组件、驻车锁、回位弹簧、驻车锁导向套、驻车轮；驻车顶杆组件包括驻车顶杆和挤压凸台，驻车顶杆在驱动装置的驱动下发生位移，挤压凸台设置在驻车顶杆上，且位于在滑块盖板和驻车锁之间；滑块盖板固定设置变速箱壳体上，滑块盖板上设置有与挤压凸台形状匹配的挤压凹槽，用于压紧挤压凸台；驻车锁导向套固定设置在变速箱壳体上，回位弹簧设置在驻车锁导向套内，且通过设置在驻车锁导向套内的限位块限位，驻车锁穿过回位弹簧，其下端伸出驻车锁导向套。CN110242745ACN110242745A权利要求书1/1页1.一种自动变速器驻车机构，其特征在于：包括驱动装置(1)，以及由上向下依次设置的滑块盖板(3)、驻车顶杆组件(2)、驻车锁(4)、回位弹簧(6)、驻车锁导向套(5)、驻车轮(7)；所述驻车顶杆组件(2)包括驻车顶杆(22)和挤压凸台(21)，所述驻车顶杆(22)在驱动装置(1)的驱动下发生位移，所述挤压凸台(21)设置在驻车顶杆(22)上，且位于在滑块盖板(3)和驻车锁(4)之间，用于挤压驻车锁(4)；所述滑块盖板(3)固定设置变速箱壳体上，所述滑块盖板(3)上设置有与挤压凸台(21)形状匹配的挤压凹槽(31)，用于压紧挤压凸台(21)；所述驻车锁导向套(5)固定设置在变速箱壳体上，所述回位弹簧(6)设置在驻车锁导向套(5)内，且通过设置在驻车锁导向套(5)内的限位块(53)限位，所述驻车锁(4)穿过回位弹簧(6)，其下端伸出驻车锁导向套(5)，可插入在驻车轮(7)的齿槽之间。2.根据权利要求1所述的自动变速器驻车机构，其特征在于：所述驻车顶杆组件(2)还包括驻车顶杆弹簧(23)与驻车顶杆限位套(24)；所述驻车顶杆弹簧(23)、挤压凸台(21)、驻车顶杆限位套(24)依次套装在驻车顶杆(22)上，且驻车顶杆弹簧(23)的一端通过设置在驻车顶杆(22)上的限位凸起限位，另一端与挤压凸台(21)接触，所述驻车顶杆限位套(24)与驻车顶杆(22)固定连接。3.根据权利要求2所述的自动变速器驻车机构，其特征在于：所述挤压凸台(21)为锥形凸台。4.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器驻车机构，其特征在于：所述驻车锁(4)为T字形圆柱结构，包括限位柱(42)和导向柱(41)，所述限位柱(42)的直径大于驻车锁导向套(5)的内径，所述导向柱(41)的直径小于等于驻车锁导向套(5)的内径。5.根据权利要求4所述的自动变速器驻车机构，其特征在于：所述导向柱(41)的径向设置有卡环槽，所述卡环槽内安装有限位卡环(8)。6.根据权利要求5所述的自动变速器驻车机构，其特征在于：在非P档时，所述限位柱(42)下端面与驻车锁导向套上端面(52)之间的距离小于驻车锁(4)插入驻车轮(7)齿槽内所移动的距离。7.根据权利要求6所述的自动变速器驻车机构，其特征在于：所述驻车锁导向套(5)上设置有平衡槽(51)，用于平衡驻车锁导向套(5)内外的压力。8.根据权利要求7所述的自动变速器驻车机构，其特征在于：所述驱动装置(1)可以是换挡电机、液压缸或是拉索。9.根据权利要求8所述的自动变速器驻车机构，其特征在于：所述限位柱(42)的上表面是平面、与挤压凸台(21)随形的凹槽或凸面。2CN110242745A说明书1/4页一种自动变速器驻车机构技术领域[0001]本发明涉及自动变速器，具体涉及一种自动变速器驻车机构。背景技术[0002]随着生活水平的不断提高，汽车的普及率也在逐年增长，汽车成为人民出行不可或缺的交通工具，为了追求出行的舒适性，自动变速器的技术也在不断提高。对于自动变速器来说，其设置有一套独特的驻车机构，在P挡时，驻车棘爪可以将与变速器输出轴连接的驻车轮锁死，防止其有转速输出。[0003]驻车需要一系列的机构来保障其正常运作，其中直接完成驻车功能的便是使驻车棘爪的凸起卡在驻车轮的齿槽之中。但是驻车棘爪结构较为复杂、体积较大、重量较大、不利于进