一种自动变速器的驻车机构.pdf
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一种自动变速器驻车机构.pdf
本发明涉及一种自动变速器驻车机构,解决当前驻车装置重量大、体积较大、行程计算不准确的问题。该自动变速器驻车机构包括驱动装置,以及由上向下依次设置的滑块盖板、驻车顶杆组件、驻车锁、回位弹簧、驻车锁导向套、驻车轮;驻车顶杆组件包括驻车顶杆和挤压凸台,驻车顶杆在驱动装置的驱动下发生位移,挤压凸台设置在驻车顶杆上,且位于在滑块盖板和驻车锁之间;滑块盖板固定设置变速箱壳体上,滑块盖板上设置有与挤压凸台形状匹配的挤压凹槽,用于压紧挤压凸台;驻车锁导向套固定设置在变速箱壳体上,回位弹簧设置在驻车锁导向套内,且通过设置在
自动变速器的驻车机构.pdf
本发明提供一种自动变速器的驻车机构,能够抑制拔出力作用时的驻车杆的弹性变形,并提高强度可靠性。该自动变速器的驻车机构(1)通过设置于驻车杆(10)的爪部(13)与驻车齿轮(20)的齿部(21)卡合或释放,从而旋转固定上述驻车齿轮(20),其中,上述驻车杆(10)与所述爪部(13)邻接,设置有通过上述驻车杆(10)的弹性变形与上述齿部(21)接触的突起部(14)。
一种自动变速器驻车机构及驻车执行方法.pdf
本发明公开一种自动变速器驻车机构及驻车执行方法,包括,棘轮、棘爪、驻车导向板和推杆总成。推杆总成包含推杆、侧板和拨叉轴。侧板套装在拨叉轴上,侧板一侧被用于接受外部驱动沿拨叉轴移动,侧板另一侧与推杆配合带动推杆轴向运动。推杆本体设置凸轮,推杆向下轴向运动,凸轮与驻车导向板上的导向面接触,进而使凸轮挤压棘爪自锁面,使棘爪齿驻入棘轮里。本发明利用变速器本身的自动换挡塔作为驱动,通过自动换挡塔上的拨指作用在驻车机构上的叉口架来执行驻车动作,节约一个额外的驱动电机布置空间更紧凑,实现轻量化。
一种汽车自动变速器驻车机构.pdf
本发明公开了一种汽车自动变速器驻车机构,包括驻车轮(1)及驻车棘爪(2),换挡手柄带动相连接的换挡摇臂(11)运动,所述换挡摇臂(11)连接有可驱动所述驻车棘爪(2)绕棘爪枢轴(3)转动,使得所述驻车棘爪(2)与所述驻车轮(1)啮合的驱动杆总成(9)。此发明汽车自动变速器驻车机构,采用了集成设计,使得布局更加紧凑,节省空间零部件结构简单,装配紧凑,从制造成本和装配成本上进行优化,且节省驻车零件的布置空间。
一种自动变速器的驻车机构.pdf
本发明涉及一种自动变速器的驻车机构,包括棘轮、棘爪、回转轴、回转轴支架和轴套,回转轴支架和轴套套设于回转轴上,回转轴支架上远离轴套的一侧设置有矩形槽,矩形槽内设置有可滑动的第一滑块,回转轴支架上靠近轴套的一侧设置有滑动槽,轴套可在驱动装置驱动下沿回转轴滑动,并卡入滑动槽中,回转轴支架和轴套用于限制回转轴沿棘爪作用力方向的移动。当车辆发生溜坡或移动时,车辆自身重力沿坡道方向的分力全部作用在棘轮与棘爪上,若此时使轴套脱离出滑动槽,则会解除对回转轴沿棘爪作用力方向移动的限制,从而使棘轮与棘爪间的作用力大幅减小,