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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106763752A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201710165367.2(22)申请日2017.03.20(71)申请人河北工业大学地址300070天津市北辰区西平道5340号(72)发明人董远陈勇曹展李卓强臧立彬崔根群(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人张海英林波(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种自动变速器的驻车机构(57)摘要本发明涉及一种自动变速器的驻车机构,包括棘轮、棘爪、回转轴、回转轴支架和轴套,回转轴支架和轴套套设于回转轴上,回转轴支架上远离轴套的一侧设置有矩形槽,矩形槽内设置有可滑动的第一滑块,回转轴支架上靠近轴套的一侧设置有滑动槽,轴套可在驱动装置驱动下沿回转轴滑动,并卡入滑动槽中,回转轴支架和轴套用于限制回转轴沿棘爪作用力方向的移动。当车辆发生溜坡或移动时,车辆自身重力沿坡道方向的分力全部作用在棘轮与棘爪上,若此时使轴套脱离出滑动槽,则会解除对回转轴沿棘爪作用力方向移动的限制,从而使棘轮与棘爪间的作用力大幅减小,使棘爪在扭簧的作用下顺利脱出,克服了棘轮与棘爪间的摩擦力过大导致的棘爪难以脱出的问题。CN106763752ACN106763752A权利要求书1/1页1.一种自动变速器的驻车机构,其特征在于,包括:棘轮、棘爪,所述棘爪一端与所述棘轮相配合,所述棘爪另一端设置有套接所述回转轴的安装孔;回转轴支架,其一侧设置有矩形槽,所述矩形槽内设置有可滑动的第一滑块,其另一侧设置有与所述矩形槽相连通的滑动槽;回转轴,其穿设于所述安装孔、第一滑块和滑动槽中,且所述回转轴可在所述滑动槽内沿棘爪的作用力方向滑动;轴套,其套设于靠近所述滑动槽一侧的所述回转轴上,所述轴套可在驱动装置的驱动下沿所述回转轴滑动,并卡入所述滑动槽内,所述轴套的卡入端与所述滑动槽相适配。2.根据权利要求1所述的自动变速器的驻车机构,其特征在于,所述回转轴上位于所述棘爪一侧处套设有所述回转轴支架和轴套。3.根据权利要求1所述的自动变速器的驻车机构,其特征在于,所述回转轴上位于所述棘爪两侧处均套设有所述回转轴支架和轴套。4.根据权利要求1-3任一项所述的自动变速器的驻车机构,其特征在于,所述矩形槽内还设置有第一弹簧,所述第一滑块的上下两端与所述矩形槽的内侧面相接触,所述第一滑块的左右两端分别与所述第一弹簧的一端相连,所述第一弹簧的另一端与所述矩形槽的内侧面相连。5.根据权利要求1-3任一项所述的自动变速器的驻车机构,其特征在于,所述第一滑块包括两部分,所述两部分均呈“凹”字形,所述两部分拼接形成“回”字形,中间形成套设所述回转轴的圆柱孔。6.根据权利要求1-3任一项所述的自动变速器的驻车机构,其特征在于,所述第一滑块为整体的矩形滑块,所述矩形滑块中部开设有套设所述回转轴的圆柱孔。7.根据权利要求1-3任一项所述的自动变速器的驻车机构,其特征在于,所述滑动槽为圆柱形槽,所述圆柱形槽的直径大于所述回转轴的直径。8.根据权利要求1-3任一项所述的自动变速器的驻车机构,其特征在于,所述棘轮包括:外齿环,其外圆面设置有棘轮齿,其内圆面设置有若干第一凹槽;保持架,其设置于所述外齿环内,并可相对于所述外齿环转动,其外圆面设置有与所述第一凹槽数量相等的第二凹槽;第二弹簧和第二滑块,所述第二弹簧设置于所述第二凹槽内,所述第二滑块的下端与所述第二弹簧相连,所述第二滑块的上端伸出所述第二凹槽并位于所述第一凹槽内,所述第二滑块可跟随所述保持架沿所述第一凹槽滑动。9.根据权利要求8所述的自动变速器的驻车机构,其特征在于,所述第一凹槽为弧形槽,所述第二滑块的上端面为弧形面。2CN106763752A说明书1/4页一种自动变速器的驻车机构技术领域[0001]本发明涉及车辆传动系统技术领域,尤其涉及一种自动变速器的驻车机构。背景技术[0002]目前,汽车已经发展成为人们出行必不可少的交通工具。汽车变速器根据换档方式的不同分为手动和自动变速器。自动变速器由于使用方便,已经是变速器发展的一种趋势,越来越受到人们的欢迎。自动变速器一般安装在车辆的发动机与传动轴之间,通过电控信号自动改变传动比,扩大车辆驱动力和速度的变化范围,以适应经常变化的行驶条件。为防止停车时出现任何车轮转动,所有的该类变速器都会设置驻车机构,以实现锁止变速器。[0003]就目前自动变速器上使用的驻车机构而言,基本上都是依靠棘爪驻入棘轮两齿之间,来锁止变速器,完成驻车功能。在驻车机构驻入与脱出的过程中,棘轮与棘爪会不可避免的产生摩擦。驻车机构最基本的功能是要阻止车辆的移动,由于车辆质量、惯性较大,受到变速器自身大小的限制