多电机驱动可持续充电纯电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102529743A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102529743A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201210020555.3(22)申请日2012.01.06(71)申请人刘辉地址417500湖南省冷水江市集中加油站旁教育路10号(72)发明人刘辉(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)B60K7/00(2006.01)B60L15/00(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称多电机驱动可持续充电纯电动车(57)摘要一种多电机驱动可持续充电纯电动车，电动车每个车轮都装有轮毂电机，前轮电机，后轮电机，主电机，主电机安装在两前轮之间或两后轮之间，电力电子变换器，蓄电池组，构成电动车动力系统。中央处理器，输入同步驱动控制单元，电力电子变换器，传感器，构成电动车驱动控制系统。输出控制单元，整流器，滤波器，逆变器，功率变换器，多路输出整流器，单格并联充电控制器，构成电动车快速充电系统。人工模式，自动模式，驱动模式，待机模式，发电模式，构成电动车程序控制系统。适当调整变换各种驱动模式，待机模式，发电模式的工况车辆即可平稳驱动发电运行。CN10259743ACN102529743A权利要求书1/2页1.一种多电机驱动可持续充电纯电动车，电动车每个车轮都装有轮毂电机，前轮电机，后轮电机，主电机，主电机安装在两前轮之间或两后轮之间，电力电子变换器，蓄电池组，构成电动车动力系统，中央处理器，输入同步驱动控制单元，电力电子变换器，传感器，构成电动车驱动控制系统，中央处理器，输出控制单元，整流器，滤波器，逆变器，功率变换器，多路输出整流器，单格并联充电控制器，构成电动车快速充电系统，人工模式，自动模式，驱动模式，待机模式，发电模式，构成电动车程序控制系统，当电机工作在驱动模式时电机接线均为三角型接法，当电机工作在发电模式时电机接线均为星型接法，工况，驱动模式；全部电机同步驱动式(1)，两前轮主电机同步驱动两后轮待机式(2)，两前轮主电机同步驱动两后轮发电式(3)，两后轮主电机同步驱动两前轮待机式(4)，两后轮主电机同步驱动两前轮发电式(5)，四轮驱动主电机待机式(6)，四轮驱动主电机发电式(7)，主电机驱动四轮待机式(8)，主电机驱动四轮发电式(9)，主电机驱动前轮待机后轮发电式(10)，主电机驱动后轮待机前轮发电式(11)，待机模式；全部电机待机式(12)，两前轮主电机待机后轮驱动式(13)，两后轮主电机待机前轮驱动式(14)，四轮待机主电机驱动式(15)，主电机待机四轮同步驱动式(16)，两前轮待机主电机驱动后轮发电式(17)，两后轮待机主电机驱动前轮发电式(18)，发电模式；全部电机发电式(19)，两前轮主电机发电后轮驱动式(20)，两后轮主电机发电前轮驱动式(21)，四轮发电主电机驱动式(22)，主电机发电四轮驱动式(23)，两前轮发电主电机后轮同步驱动式(24)，两后轮发电主电机前轮同步驱动式，(25)两前轮发电主电机驱动后轮待机式(26)，两前轮发电主电机待机后轮驱动式(27)，两后轮发电主电机驱动前轮待机式(28)，两后轮发电主电机待机前轮驱动式(29)，车辆起步运行时由司机在中央处理器上选择，手动(人工模式)或自动(自动模式)，人工模式；由司机操控各电机的工作模式，自动模式；由中央处理器自动控制各电机工作模式，根据路况适当调整变换车辆运行中驱动模式，待机模式，发电模式，的工况车辆即可平稳驱动发电运行，发电模式；如多台电机同时工作在发电模式时均为并列运行，发电经输出控制单元，整流器，滤波器，逆变器，功率变换器，多路输出整流器，单格并联充电控制器，对车载蓄电池组，单格电池并联快速充电。2.根据权利要求1所述一种多电机驱动可持续充电纯电动车其特征是；电动车每个车轮都装有轮毂电机，前轮电机，后轮电机，主电机，主电机安装在两前轮之间或两后轮之间，电力电子变换器，蓄电池组，构成电动车动力系统。3.根据权利要求1所述一种多电机驱动可持续充电纯电动车其特征是；中央处理器，输入同步驱动控制单元，电力电子变换器，传感器，构成电动车驱动控制系统。4.根据权利要求1所述一种多电机驱动可持续充电纯电动车其特征是；中央处理器，输出控制单元，整流器，滤波器，逆变器，功率变换器，多路输出整流器，单格并联充电控制器，构成电动车快速充电系统。5.根据权利要求1所述一种多电机驱动可持续充电纯电动车其特征是；人工模式，自动模式，驱动模式，待机模式，发电模式，构成电动车程序控制系统。6.根据权利要求1所述一种多电机驱动持续充电纯电动车其特征是；当电机工作在驱动模式时电机接线均为三角型接法，当电机工作在发电模式时电机接线均为