连续可变气门正时的非对称正时设计方法.pdf
一吃****春晓
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连续可变气门正时的非对称正时设计方法.pdf
本发明公开了一种连续可变气门正时的非对称正时设计方法,该方法属于一种气门正时机构的设计方法。为了使连续可变气门正时机构具备在不调节凸轮轴转动相位的前提下驱动气门的开启的提前角度和关闭的延迟角度的变化值不相等,所采取的方法是将驱动连续可变气门正时机构的凸轮设计成为非对称的,即凸轮开启气门的曲线角度和关闭气门的曲线角度不相等,各自所对应的曲轴角度不一样,其中对应曲轴角度大的一边在改变气门正时的操作中气门正时的改变将会比另一边大,调节二边曲线的具体形状可以获得所需要的气门正时。本方法可用于设计驱动进气门和排气门
连续可变的气门正时装置.pdf
本发明提供了一种连续可变的气门正时装置,通过该连续可变的气门正时装置,用来保持气门的目标正时的动力消耗和操作中的噪音得到了减小,该装置包括固定至凸轮轴的凸轮轴支座;凸轮链轮;导螺杆,该导螺杆与所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮进行螺旋联接,且该导螺杆能够移动,从而使得所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮在相反方向上转动;以及操作单元,该操作单元通过电动机进行操作并使得所述导螺杆移动。
连续可变气门正时机构.pdf
本发明涉及一种连续可变气门正时机构,可以包括连接到凸轮轴的端面板;转动所述端面板的主动链轮;与所述端面板同轴放置的第一摩擦板;与所述端面板同轴放置的第二摩擦板;选择性的对该第一摩擦板制动的第一制动器;选择性的对该第二摩擦板制动的第二制动器;以及控制齿轮部,所述控制齿轮部根据第一摩擦板或第二摩擦板的制动,来改变所述端面板和所述主动链轮之间的相对相位。
控制电子连续可变气门正时的设备和方法.pdf
提供了一种控制电子连续可变气门正时(CVVT)的设备和方法。该设备包括设置在面对减速机的电机中的传感器和智能电机控制器。该传感器确定第一旋转构件和第二旋转构件的第一突出体和第二突出体的转速,并生成对应于每个转速的输出波形的感测信号且将该信号输入到被耦合到电机的智能电机控制器。智能电机控制器接收信号并分离曲轴位置信号和凸轮轴位置信号。比较这些信号以检测吸气阀或排气阀的实际相角。计算所检测实际相角和预定目标相角之间的相位偏差。
连续可变气门正时控制装置及其控制方法.pdf
本发明公开了一种连续可变气门正时控制装置。上述装置包括:发动机控制单元,其输出上述进气阀或上述排气阀的实际相位角和上述进气阀或排气阀的目标相位角;以及智能马达控制器,其利用车辆内的数字通信从上述发动机控制单元接收上述实际相位角和上述目标相位角,并且利用接收的上述实际相位角和上述目标相位角之间的相位差生成用于调整上述马达的输出扭矩的驱动电流。