控制电子连续可变气门正时的设备和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106968746A(43)申请公布日2017.07.21(21)申请号201610881166.8(22)申请日2016.10.09(30)优先权数据10-2015-01398552015.10.05KR(71)申请人现代凯菲克株式会杜地址韩国京畿道军浦市(72)发明人金来谦金南奎(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人杨生平任庆威(51)Int.Cl.F01L9/04(2006.01)F01L1/344(2006.01)F01L1/047(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称控制电子连续可变气门正时的设备和方法(57)摘要提供了一种控制电子连续可变气门正时(CVVT)的设备和方法。该设备包括设置在面对减速机的电机中的传感器和智能电机控制器。该传感器确定第一旋转构件和第二旋转构件的第一突出体和第二突出体的转速，并生成对应于每个转速的输出波形的感测信号且将该信号输入到被耦合到电机的智能电机控制器。智能电机控制器接收信号并分离曲轴位置信号和凸轮轴位置信号。比较这些信号以检测吸气阀或排气阀的实际相角。计算所检测实际相角和预定目标相角之间的相位偏差。CN106968746ACN106968746A权利要求书1/2页1.一种用于控制电子连续可变气门正时(CVVT)的设备，包括：电机和减速机，其被配置成调整随着内燃机的曲轴旋转的凸轮轴的相对旋转相位以调整吸气阀或排气阀的气门正时；传感器，其被设置在面对减速机的电机的侧面的边界中，所述传感器被配置成确定被耦合到曲轴以旋转的第一旋转构件的第一突出体的转速；第二旋转构件的第二突出体，所述第二旋转构件的第二突出体具有被配置成由传感器确定的转速，所述第二旋转构件以一定的齿轮比被齿轮耦合到第一旋转构件并被耦合到凸轮轴以旋转，其中，所述传感器被配置成生成对应于输出波形的感测信号并被配置成输出所述感测信号，所述输出波形对应于每个转速；智能电机控制器，其被耦合到所述电机并被配置成从传感器接收所述感测信号；智能电机控制器被配置成从所述感测信号分离对应于第一突出体的旋转的曲轴位置信号和对应于第二突出体的旋转的凸轮轴位置信号，其中，用以检测吸气阀或排气阀的实际相角的曲轴位置信号和凸轮轴位置信号被配置成由所述控制器比较；以及相位偏差被配置成由所述智能电机控制器在所检测到的实际相角与预定目标相角之间计算，其中，所述第一突出体和所述第二突出体沿着面对电机的减速机的侧面的圆周方向被设置。2.根据权利要求1所述的设备，其中：所述第一突出体被包括在多个突出体群组中的一个中，其中，所述多个突出体群组在面对电机的第一旋转构件的侧面沿着圆周方向被设置，并被相互间隔开，并且其中，所述多个突出体群组相对于第一旋转构件的中心以一定间距角被设置。3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述第一旋转构件包括在相邻突出体群组之间设置的弧形狭槽。4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述第二突出体具有大于第一突出体的弧形长度的弧形长度，并被配置成以与凸轮轴的旋转角类似的旋转角沿着弧形狭槽被调整。5.根据权利要求3所述的设备，其中，所述第二突出体具有小于弧形狭槽的孔径长度的长度，并且所述第二突出体通过弧形狭槽被暴露且由传感器感测。6.根据权利要求1所述的设备，所述智能电机控制器还包括：实际相角(APA)检测器，所述APA检测器包括，信号分离器，其被配置成从与感测信号对应的输出波形中分离曲轴位置信号和凸轮轴位置信号；以及信号操作器，其被配置成对曲轴位置信号和凸轮轴位置信号执行算术操作或比较操作以检测实际相角。7.根据权利要求1所述的设备，其中，所述减速机能够是齿轮系或一般减速机，其具有行星齿轮。8.根据权利要求1所述的设备，还包括：2CN106968746A权利要求书2/2页在电机124的外壳的第一侧提供设置了传感器200的位置处的传感器安装组件，并且在所述外壳的第二侧提供设置了智能电机控制器122的控制器安装组件。9.一种由电子CVVT控制设备执行的电子连续可变气门正时(CVVT)控制方法，包括：致动电机和减速机以调整与内燃机的曲轴合作的凸轮轴的相对旋转相位以调整吸气阀或排气阀的气门正时；由被耦合到电机的传感器感测在被耦合到曲轴以旋转的第一旋转构件中提供的第一突出体的转速，按照时间连续序列感测在第二旋转构件中设置的第二突出体的转速，所述第二旋转构件以一定的齿轮比被齿轮耦合到第一旋转构件并被耦合到凸轮轴以旋转；生成对应于输出波形的感测信号；以及将感测信号输入到被耦合到电机的智能电机控制器；通过使用智能电机控制器的信号分离器而从感测信号分离对应于第一突出体的旋转的曲轴位置信号和对应于第二突出体的旋转的凸轮轴位置信号；比较曲轴位置信