连续可变气门正时机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102287246A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102287246A(43)申请公布日2011.12.21(21)申请号201010577956.X(22)申请日2010.12.03(30)优先权数据10-2010-00572052010.06.16KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人孔镇国禹秀亨金镇淳金相沅(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.F01L1/352(2006.01)F01L13/06(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称连续可变气门正时机构(57)摘要本发明涉及一种连续可变气门正时机构，可以包括连接到凸轮轴的端面板；转动所述端面板的主动链轮；与所述端面板同轴放置的第一摩擦板；与所述端面板同轴放置的第二摩擦板；选择性的对该第一摩擦板制动的第一制动器；选择性的对该第二摩擦板制动的第二制动器；以及控制齿轮部，所述控制齿轮部根据第一摩擦板或第二摩擦板的制动，来改变所述端面板和所述主动链轮之间的相对相位。CN1028746ACCNN110228724602287258A权利要求书1/2页1.一种连续可变气门正时机构，包括：连接到凸轮轴的端面板；转动所述端面板的主动链轮；与所述端面板同轴放置的第一摩擦板；与所述端面板同轴放置的第二摩擦板；第一制动器，其选择性的对所述第一摩擦板制动；第二制动器，其选择性的对所述第二摩擦板制动；以及控制齿轮部，所述控制齿轮部根据所述第一摩擦板或所述第二摩擦板的制动，而改变所述端面板和所述主动链轮之间的相对相位。2.如权利要求1所述的连续可变气门正时机构，其特征在于，所述第一制动器和第二制动器分别是第一电磁线圈和第二电磁线圈，并且它们分别选择性的对所述第一摩擦板和所述第二摩擦板进行制动。3.如权利要求1所述的连续可变气门正时机构，进一步包括：形成在所述第一摩擦板上的第一齿轮；形成在所述第二摩擦板上的第二齿轮；以及连接到所述主动链轮的壳体，并且壳体齿轮在该壳体中形成；以并且所述控制齿轮部包括：可转动的连接于所述端面板上的蜗杆轴，形成于所述蜗杆轴一端并和所述第一齿轮啮合的第三齿轮；形成于所述蜗杆轴的另一端并和所述第二齿轮啮合的第四齿轮；以及可转动的连接到所述端面板的、和所述蜗杆轴及所述壳体齿轮啮合的蜗轮。4.如权利要求3所述的连续可变气门正时机构，其特征在于，所述第一齿轮是第一主动伞齿轮；所述第二齿轮是第二主动伞齿轮；所述第三齿轮是第一从动伞齿轮；以及所述第四齿轮是第二从动伞齿轮。5.如权利要求3所述的连续可变气门正时机构，进一步包括：置于所述第一摩擦板和所述第二摩擦板之间的板轴承。6.如权利要求3所述的连续可变气门正时机构，其特征在于，所述蜗杆轴通过蜗杆轴罩可转动的安装在端面板上。7.如权利要求6所述的连续可变气门正时机构，其特征在于，所述蜗杆轴罩和所述端面板一体成型。8.如权利要求6所述的连续可变气门正时机构，其特征在于，所述第一摩擦板和所述第二摩擦板能够布置成分别相对于所述蜗杆轴框转动。9.如权利要求1所述的连续可变气门正时机构，其特征在于，在所述主动链轮上形成限制阶梯状部分，以及在所述端面板上形成限制突出部，其中该限制阶梯状部分和限制突出部选择性的彼此啮合，以限制所述主动链轮和所述端面板之间的相位变化。10.一种连续可变气门正时机构，包括：连接到凸轮轴的端面板；2CCNN110228724602287258A权利要求书2/2页转动所述端面板的主动链轮；可转动的连接到所述端面板的蜗杆轴；在所述蜗杆轴的末端形成的第一从动伞齿轮；在所述蜗杆轴的另一端形成的第二从动伞齿轮；壳体，其连接到所述主动链轮，并且壳体齿轮在壳体中形成；可转动的连接到所述端面板的蜗轮，该涡轮和所述蜗杆轴以及所述壳体齿轮啮合；以及相位控制部，该相位控制部选择性的转动所述第一从动伞齿轮或第二从动伞齿轮，以改变所述端面板和所述主动链轮之间的相对相位。11.如权利要求10所述的连续可变气门正时机构，其特征在于，所述相位控制部包括：与所述端面板同轴放置的第一摩擦板，该第一摩擦板上形成了和所述第一从动伞齿轮啮合的第一主动伞齿轮；与所述端面板同轴放置的第二摩擦板，该第二摩擦板上形成了和所述第二从动伞齿轮啮合的第二主动伞齿轮；第一制动器，其选择性的对所述第一摩擦板制动；以及第二制动器，其选择性的对所述第二摩擦板制动。12.如权利要求11所述的连续可变气门正时机构，其特征在于，所述第一制动器和所述第二制动器分别是第一电磁线圈和第二电磁线圈，并且它们分别选择性的对第一摩擦板和第二摩擦板制动。13.如权利要求11所述的连续可变气门正时机构，进一步包括置于所述第一摩擦板和所述第二摩擦