车身后部构造.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102574550102574550B(45)授权公告日2014.09.10(21)申请号201080044364.X(56)对比文件JP2006193047A,2006.07.27,(22)申请日2010.08.27JP2005170228A,2005.06.30,(30)优先权数据JP2008062748A,2008.03.21,2009-2361762009.10.13JPCN1939767A,2007.04.04,(85)PCT国际申请进入国家阶段日JPS63263175A,1988.10.31,2012.03.31审查员林玉(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2010/0645932010.08.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2011/045982JA2011.04.21(73)专利权人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人星野重雄柱山直树(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人陈伟金杨(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图8页附图8页(54)发明名称车身后部构造(57)摘要本发明提供一种车身后部构造，其中，与可倒式座椅靠背(16)的卡合部(16a)卡合、脱离的座椅闩眼(38)设在后轮罩内面板(13)上。后轮罩内面板(13)具有从轮罩基部(13A)的上端向上方一体地延伸的轮罩延长部(13B)。在该轮罩延长部(13B)上安装有加强件(36)。通过轮罩延长部(13B)和加强件(36)，形成折曲状的闭截面。座椅闩眼(38)安装在托架(37)上，其中，该托架(37)设于加强件(36)上。CN102574550BCN102574BCN102574550B权利要求书1/1页1.一种车身后部构造，其特征在于，包括：座椅，具有可倒式座椅靠背；后轮罩内面板，构成车身的一部分，且以向车宽方向内侧突出的方式弯曲；座椅闩眼，供设在所述座椅靠背的背面的卡合部和所述后轮罩内面板卡合、脱离，所述后轮罩内面板包括：构成该后轮罩内面板的下半部的轮罩基部；从该轮罩基部的上端向上方一体地延伸的轮罩延长部，通过安装在所述轮罩延长部的车室面上的加强件和所述后轮罩内面板形成折曲状的闭截面，所述座椅闩眼安装在托架上，其中，所述托架设于所述加强件的车室面上，所述加强件和设在所述后轮罩内面板上的减震器安装部以沿所述后轮罩内面板的弯曲面连续的方式接合。2.如权利要求1所述的车身后部构造，其特征在于：所述加强件通过焊接而接合在所述轮罩延长部上，所述托架通过焊接而接合在所述加强件上，所述轮罩延长部与所述加强件的焊接部位的数量多于所述加强件与所述托架的焊接部位的数量。3.如权利要求1所述的车身后部构造，其特征在于：所述轮罩延长部具有设于上端的凸缘，所述上端凸缘接合在车顶梁上。4.如权利要求1所述的车身后部构造，其特征在于：所述减震器安装部具有上表面，该减震器安装部的上表面经由加强部件结合在车顶梁上。2CN102574550B说明书1/5页车身后部构造技术领域[0001]本发明涉及具有可倒式座椅靠背的车辆的车身后部构造的改良。背景技术[0002]如专利文献1公开那样，已知一种车身后部构造，后座椅的可倒式座椅靠背卡合在车身侧的悬架钟形罩侧。[0003]根据专利文献1公开的车身后部构造，在后座椅靠背上设有闩板，在车身侧的后轮罩内部件上设有悬架钟形罩，在该悬架钟形罩的上端部经由安装板安装有闩眼，所述闩板卡合在该闩眼中。[0004]专利文献1：日本特开平11-115597号公报[0005]在闩板与闩眼的卡合位置靠近悬架钟形罩的情况下，在刚性高的悬架钟形罩上安装闩眼能够对作用在后座椅靠背上的载荷进行支承。但是，例如，在座椅闩眼远离悬架钟形罩的情况下，需要将大型的加强件从悬架钟形罩一直延伸到座椅闩眼侧以安装座椅闩眼。还需要根据加强件的形状在加强件上经由补板安装座椅闩眼。其结果为，用于支承闩眼的确保刚性的部件(加强件、补板等)的重量增加，零部件数量也增多。发明内容[0006]本发明的课题在于提供一种车身后部构造，即使座椅闩眼位置从支承悬架的减震器安装部离开，也能够确保座椅闩眼支承刚性，并实现轻量化及零部件数量的削减。[0007]根据本发明的一个方面，提供一种车身后部构造，包括：座椅，具有可倒式座椅靠背；后轮罩内面板，构成车身的一部分，且以向车宽方向内侧突出的方式弯曲；座椅闩眼，供设在所述座椅靠背的背面的卡合部和所述后轮罩内面板卡合、脱离，所述后轮罩内面板包括：构成该后轮罩内面板的下半部的轮罩基部；从该轮罩基部的上端向上方一体地延伸的轮罩延长部，通过安装在所述轮罩延长部的车室面上的加