汽车的后部车身构造.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102951216A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102951216A(43)申请公布日2013.03.06(21)申请号201210245458.4(22)申请日2012.07.11(30)优先权数据2011-1829952011.08.24JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人浦野亲人棚井敦司(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人陈伟(51)Int.Cl.B62D43/08(2006.01)B62D25/08(2006.01)B62D25/20(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书88页页附图附图88页(54)发明名称汽车的后部车身构造(57)摘要本发明提供一种后部车身构造，能够有效地利用现有的后部车身构造，不会导致备用轮胎支承构造大型化、重量化，不会减少车室空间，能够在后部座席的后方将备用轮胎以垂直姿势适当地支承。从形成在底板面板(12)上的行李收纳用凹部(12C)的车身前方侧倾斜(12F)面立设轮胎承载部件(40)，在轮胎承载部件(40)的下部附近设置具有载置备用轮胎(100)的上表面的轮胎支承凸缘部(42E)，在轮胎支承凸缘部(42E)的上方设置能够装拆地固定垂直姿势的备用轮胎(100)的轮胎固定部(58)。CN102956ACN102951216A权利要求书1/1页1.一种后部车身构造，是包含在后部座席的后方将备用轮胎以垂直姿势进行支承的备用轮胎支承构造的汽车的后部车身构造，其特征在于，具有：在车身后部侧形成有行李收纳用凹部的底板面板；从所述行李收纳用凹部的车身前方侧倾斜面立设的轮胎承载部件，所述轮胎承载部件具有：设在下部附近且具有用于载置备用轮胎的上表面的轮胎支承凸缘部；设在所述轮胎支承凸缘部的上方且能够装拆地对载置在所述轮胎支承凸缘部上的垂直姿势的备用轮胎进行固定的轮胎固定部。2.如权利要求1所述的后部车身构造，其特征在于，具有：第一后底板横梁，位于所述行李收纳用凹部的车身前方，使两端接合在沿车身前后方向延伸的左右的后侧车架上，且该第一后底板横梁沿车身宽度方向延伸；第二后底板横梁，沿所述行李收纳用凹部设置，使两端接合在所述左右的后侧车架上，且该第二后底板横梁沿车身宽度方向延伸；座椅安全带固定器加强构件，重合地设在所述底板面板上且接合在所述第一后底板横梁上，所述轮胎承载部件由安装基座部件和支柱部件构成，安装基座部件具有沿所述行李收纳用凹部的车身前方侧倾斜面倾斜的倾斜部分及所述轮胎支承凸缘部，使位于车身前侧的倾斜上位侧夹持所述底板面板地固定在所述座椅安全带固定器加强构件上、且使位于车身后侧的倾斜下位侧夹持所述底板面板地固定在所述第二后底板横梁上，所述支柱部件使下端接合在所述安装基座部件的所述倾斜部分上并从该安装基座部件向上方垂直地延伸，该支柱部件具有所述轮胎固定部。3.如权利要求2所述的后部车身构造，其特征在于，所述第二后底板横梁具有帽形横截面形状，该帽形横截面形状在车身前侧和车身后侧具有与所述底板面板进行接合的接合用凸缘，所述安装基座部件相对于所述第二后底板横梁的固定部具有：将所述安装基座部件固定在所述第二后底板横梁的车身前侧的所述接合用凸缘上的左右两个前侧固定部；将所述安装基座部件固定在所述第二后底板横梁的车身后侧的所述接合用凸缘上的左右两个后侧固定部，所述左右两个后侧固定部的车宽方向的分离距离比所述左右两个前侧固定部的车宽方向的分离距离短，在所述左右两个后侧固定部的上方位置且在车宽方向外侧的左右两处形成有所述轮胎支承凸缘部。4.如权利要求2或3所述的后部车身构造，其特征在于：在所述轮胎固定部的下方位置且在所述轮胎支承凸缘部的上方位置，沿车宽方向延伸的轮胎前部接触部件安装在所述支柱部件上。5.如权利要求2～4的任一项所述的后部车身构造，其特征在于：在所述支柱部件的侧面部具有能够装拆地支承千斤顶的千斤顶支承部。2CN102951216A说明书1/8页汽车的后部车身构造技术领域[0001]本发明涉及汽车的后部车身构造，尤其涉及包含在后部座席的后方将备用轮胎以垂直姿势进行支承的备用轮胎支承构造的汽车的后部车身构造。背景技术[0002]作为包含在后部座席后方的行李室中将备用轮胎、漏气轮胎以垂直姿势进行支承的备用轮胎支承构造的汽车的后部车身构造，已知以下构造：具有在后部座席后方的底板面板的平坦面上被螺纹卡定的L形托架，将漏气轮胎以垂直姿势安装在L形托架的垂直立起侧的车身后方面(例如，专利文献1)、以及在后部座席后方的底板面板上配置的横梁的车身后方面安装备用轮胎(例如，专利文献2)。[0003]专利文献1：日本特开2000-16354号公报[0004]专利文献2：日本特开2009-132169号公报[0