车身后部构造.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109955920A(43)申请公布日2019.07.02(21)申请号201811592648.7(22)申请日2018.12.20(30)优先权数据2017-2489492017.12.26JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人佐伯浩治(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人梅也段承恩(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称车身后部构造(57)摘要车身后部构造具备：地板面板；后轮罩，配设于地板面板的车宽方向的两侧；后座，配设于后轮罩彼此之间；支撑件，配设于各后轮罩上的车室内侧部分；及横向构件，在支撑件彼此之间沿着车宽方向延伸。在支撑件设置有位于车身前后方向的前侧的前侧紧固连结部及位于车身前后方向的后侧的后侧紧固连结部，横向构件的长度方向的两侧的各端缘部抵接于前侧紧固连结部及后侧紧固连结部中的一方并紧固连结于支撑件。CN109955920ACN109955920A权利要求书1/1页1.一种车身后部构造，其特征在于，具备：地板面板；后轮罩，配设于所述地板面板的车宽方向的两侧；后座，配置于所述后轮罩彼此之间；支撑件，配设于所述各后轮罩上的车室内侧部分；及横向构件，在所述支撑件彼此之间沿着车宽方向延伸，在所述支撑件设置有位于车身前后方向的前侧的前侧紧固连结部及位于车身前后方向的后侧的后侧紧固连结部；并且，所述横向构件的长度方向的两侧的各端缘部抵接于所述前侧紧固连结部及所述后侧紧固连结部中的一方并紧固连结于所述支撑件。2.根据权利要求1所述的车身后部构造，其特征在于，所述后座被载置并支承于所述横向构件的上表面。3.根据权利要求1或2所述的车身后部构造，其特征在于，所述支撑件在所述前侧紧固连结部及所述后侧紧固连结部分别具有沿着车身前后方向贯通的贯通孔；所述横向构件在端缘部具有沿着车身前后方向贯通的贯通孔；并且，在所述横向构件的端缘部抵接于所述前侧紧固连结部及所述后侧紧固连结部中的一方的状态下，螺栓插通于所述前侧紧固连结部、所述后侧紧固连结部及所述横向构件的所述端缘部各自的贯通孔中而将所述横向构件的所述端缘部紧固连结于所述支撑件。4.根据权利要求3所述的车身后部构造，其特征在于，所述支撑件在所述前侧紧固连结部及所述后侧紧固连结部分别具有的所述贯通孔互相为同一直径；在所述前侧紧固连结部与所述后侧紧固连结部之间架设有具有与所述贯通孔连通的螺栓插通孔的套管；并且，螺栓插通于所述前侧紧固连结部、所述后侧紧固连结部及所述横向构件的所述端缘部各自的贯通孔、和所述套管的所述螺栓插通孔中而将所述横向构件的所述端缘部紧固连结于所述支撑件。2CN109955920A说明书1/7页车身后部构造技术领域[0001]本发明涉及车身后部构造。尤其是，本发明涉及在分别配设于车宽方向的两侧的后轮罩的支撑件(英文：brace)(也被称作“张紧件(英文：strainer)”)彼此之间沿着车宽方向延伸的横向构件的安装构造。背景技术[0002]在关联技术中，如日本特开2012-006544所公开那样，作为车身后部构造，已知有在分别配设于车宽方向的两侧的后轮罩的支撑件彼此之间沿着车宽方向延伸的横向构件(在日本特开2012-006544中称作梁上侧构件)焊接于各支撑件及地板面板上表面的构造。通过如前述这样焊接横向构件，能够提高车身后部的刚性。另外，在日本特开2012-006544中，后座的座垫被载置并支承于横向构件的上表面。发明内容[0003]车身前后方向上的后座的配设位置根据车型而不同。因而，为了即使是不同的车型也一边尽量实现主体(英文：body)的共用化一边充分确保就座于后座的乘员的脚边空间，优选根据后座的配设位置来变更所述横向构件的配设位置。具体而言，在后座的配设位置是比较后侧的车型中，为了充分确保乘员的脚边空间，优选与后座的配设位置是比较前侧的车型相比将横向构件的配设位置设定于后侧。[0004]如前所述，横向构件的长度方向(车宽方向)的两端分别焊接于支撑件，因此为了得到与后座的配设位置相应的横向构件的配设位置，需要根据所述后座的配设位置而单独设计支撑件。因而，因车型不同(因后座的配设位置不同)而需要单独设计的部位变多，在削减需要所述单独设计的部位上存在极限。[0005]本发明提供一种能够实现因后座的配设位置不同而需要单独设计的部位的削减的车身后部构造。[0006]本发明的方案的车辆后部构造具备：地板面板；后轮罩，配设于所述地板面板的车宽方向的两侧；后座，配设于所述后轮罩彼此之间；支撑件，配设于所述各后轮罩上的车室内侧部分；及横向构件，在所述支撑件彼此之间