一种轨道工程车辆用电传动转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102582645A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102582645A(43)申请公布日2012.07.18(21)申请号201210030060.9B61F5/04(2006.01)(22)申请日2012.02.12B61C9/38(2006.01)(71)申请人株洲时代电子技术有限公司地址412007湖南省株洲市天元区黄河南路199号申请人株洲南车时代电气股份有限公司(72)发明人肖少坤李瑞霞(74)专利代理机构株洲市奇美专利商标事务所43105代理人张继纲(51)Int.Cl.B61F5/00(2006.01)B61F5/52(2006.01)B61F5/30(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书55页页附图附图22页(54)发明名称一种轨道工程车辆用电传动转向架(57)摘要本发明公开了一种轨道工程车辆用电传动转向架，包括：构架、轴箱装置、轮对、基础制动装置、悬挂装置、动力传动装置、牵引装置和承载装置，轮对和构架之间设置有轴箱装置，基础制动装置设置在构架上靠近轮对的位置，悬挂装置设置在构架与轴箱装置之间，动力传动装置呈斜对称布置在转向架的两个边侧，动力传动装置包括牵引电机、齿轮箱和弹性联轴器，转向架的两个边侧分别安装一个牵引电机，每个轮对上安装有一个减速箱，牵引电机与齿轮箱之间通过弹性联轴器连接，牵引装置和承载装置均设置在构架上。本发明解决了现有技术传动效率低、结构复杂、占用空间大且易造成环境污染、维护检修困难、难以适用于大部分养路机械底架下部紧凑空间的技术问题。CN1025864ACN102582645A权利要求书1/2页1.一种轨道工程车辆用电传动转向架，其特征在于，包括：构架(1)、轴箱装置、轮对(2)、基础制动装置、悬挂装置、动力传动装置、牵引装置和承载装置，所述的轮对(2)和构架(1)之间设置有轴箱装置，所述的基础制动装置设置在构架上靠近轮对(2)的位置，所述的悬挂装置设置在构架(1)与轴箱装置之间，所述的动力传动装置呈斜对称地布置在转向架的两个相对边侧，所述的动力传动装置包括牵引电机(8)、齿轮箱(6)和弹性联轴器(7)，转向架的两个边侧分别安装一个牵引电机(8)，每个轮对(2)上安装有一个减速箱(6)，所述的牵引电机(8)与齿轮箱(6)之间通过弹性联轴器(7)进行连接，所述的牵引装置设置在构架(1)上，用于连接转向架和车体以传动牵引力，所述的承载装置设置在构架(1)上，用于支撑车体。2.根据权利要求1所述的一种轨道工程车辆用电传动转向架，其特征在于：所述的构架(1)采用日字型整体焊接结构，构架(1)包括端梁(12)、侧梁(13)和横梁(15)，所述的横梁(15)采用箱型梁式结构，横梁(15)上设置有电机安装座(19)、齿轮箱吊挂座(18)、旁承盒(16)和下心盘座(17)；所述的侧梁(13)采用变截面箱型梁式结构，侧梁(13)上设置有液压减振器座(14)、上拉杆安装座(21)、下拉杆安装座(23)、弹簧座(24)；所述的端梁(12)上设置有单元制动器安装座(20)。3.根据权利要求1或2所述的一种轨道工程车辆用电传动转向架，其特征在于：所述的轴箱装置采用上下拉杆定位结构，轴箱装置包括轴箱(9)、上拉杆(28)和下拉杆(25)，所述的上拉杆(28)和下拉杆(25)连接在构架(1)和轴箱(9)之间，上拉杆(28)和下拉杆(25)的端部设置有橡胶套(29)，用于限制轴箱(9)与构架(1)之间横向与纵向的相对位移。4.根据权利要求3所述的一种轨道工程车辆用电传动转向架，其特征在于：在所述的轴箱(9)与构架(1)之间还设置有横向止挡(22)和起吊装置(27)。5.根据权利要求1、2、4中任一权利要求所述的一种轨道工程车辆用电传动转向架，其特征在于：所述的基础制动装置包括单元制动器(3)，在所述轮对(2)的每个车轮两侧均设置有单元制动器(3)，所述的单元制动器(3)采用双侧闸瓦踏面制动结构，八个单元制动器(3)在转向架中心线上成对称分布。6.根据权利要求1、2、4中任一权利要求所述的一种轨道工程车辆用电传动转向架，其特征在于：所述的基础制动装置包括单元制动器(3)，在所述轮对(2)的每个车轮一侧设置有单元制动器(3)，所述的单元制动器(3)采用单侧闸瓦踏面制动结构，四个单元制动器(3)在转向架中心线上成对称分布。7.根据权利要求5所述的一种轨道工程车辆用电传动转向架，其特征在于：所述的悬挂装置包括钢弹簧(10)和液压减振器(11)，每个轴箱(9)上安装有两组钢弹簧(10)和一个液压减振器(11)。8.根据权利要求7所述的一种轨道工程车辆用电传动转向架，其特征在于：所述的牵引装置包括下心盘(5)，所述下心盘(5)的一端通过下心盘安装座(17)安装