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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102588098A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102588098A(43)申请公布日2012.07.18(21)申请号201210046465.1(22)申请日2012.02.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人刘杰蒋孝东罗伟王建军(74)专利代理机构北京纽乐康知识产权代理事务所11210代理人杨忠孝(51)Int.Cl.F02B67/06(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称汽车发动机附件轮系布置(57)摘要本发明涉及一种汽车发动机附件轮系布置,包括曲轴减震皮带轮、助力转向油泵带轮、直流发电机带轮、过渡带轮一、过渡带轮二、过渡带轮三、过渡带轮四和多楔带,所述多楔带绕行路径为按曲轴减震皮带轮、过渡带轮一、过渡带轮二、助力转向油泵带轮、直流发电机带轮、过渡带轮三和过渡带轮四顺序,其中过渡带轮三和过渡带轮四置于轮系外侧,曲轴减震皮带轮、助力转向油泵带轮、直流发电机带轮、过渡带轮一和过渡带轮二置于轮系内侧。本发明的有益效果为:在适合整车降低配置的前提下,兼顾特殊地区及顾客的特殊需要,取消空调压缩系统,从而使整车生产成本降低,提高市场竞争价格优势。CN102589ACN102588098A权利要求书1/2页1.一种汽车发动机附件轮系布置,包括多楔带(8)顺序联接的曲轴减震皮带轮(1)、助力转向油泵带轮(4)、直流发电机带轮(5),其特征在于:所述曲轴减震皮带轮(1)与直流发电机带轮(5)之间设置至少两个过渡带轮,且至少一个过渡带轮置于轮系内侧,所述曲轴减震皮带轮(1)与助力转向油泵带轮(4)之间设置至少两个过渡带轮,且至少两个过渡带轮置于轮系外侧。2.根据权利要求1所述的汽车发动机附件轮系布置,其特征在于:所述曲轴减震皮带轮(1)与直流发电机带轮(5)之间设置过渡带轮一(2)和过渡带轮二(3),其中过渡带轮一(2)置于轮系内侧,所述曲轴减震皮带轮(1)与助力转向油泵带轮(4)之间设置过渡带轮三(6)和过渡带轮四(7),过渡带轮三(6)和过渡带轮四(7)均置于轮系外侧。3.根据权利要求2所述的汽车发动机附件轮系布置,其特征在于:所述多楔带(8)绕行路径为按曲轴减震皮带轮(1)、过渡带轮一(2)、过渡带轮二(3)、助力转向油泵带轮(4)、直流发电机带轮(5)、过渡带轮三(6)和过渡带轮四(7)顺序,其中过渡带轮三(6)和过渡带轮四(7)置于轮系外侧,曲轴减震皮带轮(1)、助力转向油泵带轮(4)、直流发电机带轮(5)、过渡带轮一(2)和过渡带轮二(3)置于轮系内侧。4.根据权利要求3所述的汽车发动机附件轮系布置,其特征在于:所述助力转向油泵带轮(4)、直流发电机带轮(5)、过渡带轮一(2)、过渡带轮二(3)、过渡带轮三(6)和过渡带轮四(7)相对于曲轴减震皮带轮(1)中心布置尺寸坐标分别为(-85.60,372.40),(-206.25,101.60),(235.35,15.06),(133.06,274.25),(-81.98,149.27)和(88.35,115.32),其中X轴沿曲轴减震皮带轮(1)外端面的水平方向,Y轴沿曲轴减震皮带轮(1)外端面的竖直方向。5.根据权利要求3或4所述的汽车发动机附件轮系布置,其特征在于:所述曲轴减震皮带轮(1)、助力转向油泵带轮(4)、直流发电机带轮(5)、过渡带轮一(2)、过渡带轮二(3)、过渡带轮三(6)和过渡带轮四(7)的包角分别为179°、103°、150°、114°、29°、54°和153°。6.根据权利要求5所述的汽车发动机附件轮系布置,其特征在于:所述过渡带轮二(3)为槽轮。7.根据权利要求2所述的汽车发动机附件轮系布置,其特征在于:所述多楔带(8)绕行路径为按曲轴减震皮带轮(1)、过渡带轮一(2)、过渡带轮二(3)、直流发电机带轮(5)、助力转向油泵带轮(4)、过渡带轮三(6)和过渡带轮四(7)顺序,其中过渡带轮二(3)、过渡带轮三(6)和过渡带轮四(7)置于轮系外侧,曲轴减震皮带轮(1)、助力转向油泵带轮(4)、直流发电机带轮(5)和过渡带轮一(2)置于轮系内侧。8.根据权利要求7所述的汽车发动机附件轮系布置,其特征在于:所述助力转向油泵带轮(4)、直流发电机带轮(5)、过渡带轮一(2)、过渡带轮二(3)、过渡带轮三(6)和过渡带轮四(7)相对于曲轴减震皮带轮(1)中心布置尺寸坐标为(-205.63,102.85),(-84.35,373.03),(253.35,15.06),(75.4,221.23),(-73.11,148.64)和(90.22,114.7),其中X轴沿曲轴减震皮带轮(1)外端面的水