用于汽车发动机的附件轮系及具有它的汽车发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103114907A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103114907103114907A(43)申请公布日2013.05.22(21)申请号201310065258.5(22)申请日2013.02.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人王浩雷刘杰门立忠邵杰卜艳亮(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海宋合成(51)Int.Cl.F02B67/06(2006.01)F16H7/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称用于汽车发动机的附件轮系及具有它的汽车发动机(57)摘要本发明公开一种用于汽车发动机的附件轮系及具有它的发动机，附件轮系包括：曲轴减震皮带轮，曲轴减震皮带轮与汽车发动机的曲轴相连以随发动机曲轴旋转；空调压缩机带轮和发电机带轮，空调压缩机带轮和发电机带轮与曲轴减震皮带轮位于同一平面内；皮带，皮带套接在曲轴减震皮带轮、空调压缩机带轮和发电机带轮上，以使空调压缩机带轮和发电机带轮随曲轴减震皮带轮的旋转而旋转；以及液压自动张紧器，液压自动张紧器的带轮与皮带抵靠以对皮带施加预定的张紧力，其中曲轴减震皮带轮、空调压缩机带轮和发电机带轮与液压自动张紧器的带轮位于同一平面内。根据本发明的附件轮系，使发动机的整体紧凑性和小型化，适应整车机舱狭小布置空间。CN103114907ACN103497ACN103114907A权利要求书1/1页1.一种用于汽车发动机的附件轮系，其特征在于，包括：曲轴减震皮带轮，所述曲轴减震皮带轮与汽车发动机的曲轴相连以随所述发动机曲轴旋转；空调压缩机带轮和发电机带轮，所述空调压缩机带轮和所述发电机带轮与所述曲轴减震皮带轮位于同一平面内；皮带，所述皮带套接在所述曲轴减震皮带轮、所述空调压缩机带轮和所述发电机带轮上，以使所述空调压缩机带轮和所述发电机带轮随所述曲轴减震皮带轮的旋转而旋转；以及液压自动张紧器，所述液压自动张紧器的带轮与所述皮带抵靠以对所述皮带施加预定的张紧力，其中所述曲轴减震皮带轮、所述空调压缩机带轮和所述发电机带轮与所述液压自动张紧器的带轮位于同一平面内。2.根据权利要求1所述的附件轮系，其特征在于，所述空调压缩机带轮和发电机带轮位于所述曲轴减震皮带轮的同一侧并按上下方向排布，所述液压自动张紧器位于所述曲轴减震皮带轮与所述空调压缩机带轮之间或所述液压自动张紧器位于所述曲轴减震皮带轮与所述发电机带轮之间。3.根据权利要求2所述的附件轮系，其特征在于，所述发电机带轮位于所述空调压缩机带轮的上方，所述液压自动张紧器的带轮与位于所述发电机带轮和所述曲轴减震皮带轮之间的皮带抵靠。4.根据权利要求1所述的附件轮系，其特征在于，所述皮带为多楔带。5.根据权利要求3所述的附件轮系，其特征在于，所述多楔带的楔数为六楔。6.根据权利要求4所述的附件轮系，其特征在于，所述曲轴减震皮带轮、所述空调压缩机带轮和所述发电机带轮均为六楔槽轮。7.根据权利要求1所述的附件轮系，其特征在于，所述曲轴减震皮带轮的直径分别大于所述空调压缩机带轮和所述液压自动张紧器的带轮的直径。8.根据权利要求7所述的附件轮系，其特征在于，所述曲轴减震皮带轮、所述空调压缩机带轮、所述液压自动张紧器和所述发电机带轮的直径依次减小。9.一种汽车发动机，其特征在于，包括：气缸；曲轴，所述曲轴与所述气缸连接；以及如权利要求1-8中任一项所述的附件轮系，所述附件轮系的所述曲轴减震皮带轮与所述曲轴连接。2CN103114907A说明书1/4页用于汽车发动机的附件轮系及具有它的汽车发动机技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车发动机的附件轮系及具有它的汽车发动机。背景技术[0002]汽车发动机前端附件轮系布置较复杂，轮系设计的优劣将直接影响发动机的性能及工作可靠性，进而影响整机、整车的技术指标。[0003]随着时代的发展，当代汽车的设计趋于技术化、多功能化，越来越多的新技术应用于汽车领域，汽车机舱内所搭载零部件逐渐增多，反而留给发动机的布置空间越来约狭小，促使轿车发动机设计趋于紧凑化、小型化。发动机前端附件轮系布置水平很大程度上影响着发动机整体布置的紧凑性和外形尺寸。[0004]现有的汽车发动机的前端附件轮系通常由曲轴减震皮带轮、空调压缩机、助力转向油泵、交流式发电机、多楔皮带、机械自动张紧器及相关辅助过渡带轮组成。其不足之处是机械自动张紧器的布置对轴向空间的要求较大，如张紧器布置在减震皮带轮和交流发电机之间，交流发电机位置则需相应向外侧移动，与缸体之间留有一定的空间布置张紧器，这样同时会造成发动