一种鼓式制动器的驻车结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102644682A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102644682A(43)申请公布日2012.08.22(21)申请号201210122091.7(22)申请日2012.04.24(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人洪明辉王行峰冯贺平(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张小虹(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D65/09(2006.01)F16D121/14(2012.01)F16D125/28(2012.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种鼓式制动器的驻车结构(57)摘要本发明公开了一种鼓式制动器的驻车结构，包括蹄铁的边缘设有摩擦片安装到鼓体底板中，其特征在于：所述的蹄铁两端间设有凸轮固定在轮轴上，轮轴穿过法兰盘与拉臂固定，驻车拉索固定到拉臂上，由于采用上述结构，该结构具有以下优点：1、拉臂位置可调，方便布置，提高拉线安装效率；2、结构简单，易于制造，成本低廉；3、安全可靠，故障率低，使用寿命长，有效提高系统实用性和经济性。CN102648ACN102644682A权利要求书1/1页1.一种鼓式制动器的驻车结构，包括蹄铁(7)的边缘设有摩擦片(8)安装到鼓体底板(4)中，其特征在于：所述的蹄铁(7)两端间设有凸轮(1)固定在轮轴(2)上，轮轴(2)穿过法兰盘(3)与拉臂(5)固定，驻车拉索固定到拉臂(5)上。2.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器的驻车结构，其特征在于：所述的轮轴(2)与法兰盘(3)之间设有卡簧(6)。3.根据权利要求1或2所述的一种鼓式制动器的驻车结构，其特征在于：所述的法兰盘(3)贯穿鼓体底板(4)。4.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器的驻车结构，其特征在于：所述的拉臂(5)穿过轮轴(2)用螺母固定，相对位置可调。5.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器的驻车结构，其特征在于：所述的蹄铁(7)中间设有回位弹簧(9)。2CN102644682A说明书1/2页一种鼓式制动器的驻车结构技术领域[0001]本发明涉及汽车的鼓式制动器，特别涉及一种鼓式制动器的驻车结构。背景技术[0002]现有技术中汽车制动器主要形式为鼓式制动器、盘带鼓式制动器以及综合驻车制动器，鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。由于其生产成本比较低，被大量用于制动负荷比较小的后轮上。[0003]但是由于鼓式制动器内部制动蹄、拉臂、回位弹簧以及工作缸等诸多零部件占据了很大空间，使鼓式制动器在布置驻车装置时有很大难度，拉线安装不便，特别是在目前汽车上越来越多地使用第三代轮毂轴承的情况下，驻车装置的安装空间更显紧张。[0004]提供一种新型的驻车结构，提高鼓式制动器的安装效率是现有技术需要解决的问题。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题是，提供一种鼓式制动器的驻车结构，以达到提高鼓式制动器的安装效率的目的。[0006]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种鼓式制动器的驻车结构，包括蹄铁的边缘设有摩擦片安装到鼓体底板中，其特征在于：所述的蹄铁两端间设有凸轮固定在轮轴上，轮轴穿过法兰盘与拉臂固定，驻车拉索固定到拉臂上，从而将凸轮输入力臂安装在制动器外部，以方便安装及更换驻车拉索。[0007]所述的轮轴与法兰盘之间设有卡簧，从而对轮轴起到了限位的作用。[0008]所述的法兰盘贯穿鼓体底板。[0009]所述的拉臂穿过轮轴用螺母固定，相对位置可调，方便布置，提高驻车拉索的安装效率。[0010]所述的蹄铁中间设有回位弹簧。[0011]一种鼓式制动器的驻车结构，由于采用上述结构，该结构具有以下优点：1、拉臂位置可调，方便布置，提高拉线安装效率；2、结构简单，易于制造，成本低廉；3、安全可靠，故障率低，使用寿命长，有效提高系统实用性和经济性。附图说明[0012]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；[0013]图1为本发明一种鼓式制动器的驻车结构的正面结构示意图；[0014]图2为本发明一种鼓式制动器的驻车结构的A向剖面结构示意图；[0015]图3为本发明一种鼓式制动器的驻车结构的B向剖面结构示意图；[0016]在图1-3中，1、凸轮；2、轮轴；3、法兰盘；4、鼓体底板；5、拉臂；6、卡簧；7、蹄铁；8、摩擦片；9、回位弹簧。3CN102644682A说明书2/2页具体实施方式[0017]如图1-3所示，本发明将凸轮输入力臂安装在制动器外部，以方便安装及更换驻车拉索。[0018]通过凸轮1机构替代内置在制动器内部的驻车拉臂，凸轮传动机构固定后利用凸轮型面的可控制性便可以取得较为理