一种鼓式电子驻车制动器及其运作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102691735102691735B(45)授权公告日2014.07.30(21)申请号201210161066.X(56)对比文件CN101861260A,2010.10.13,(22)申请日2012.05.23WO2007/099040A1,2007.09.07,(73)专利权人奇瑞汽车股份有限公司CN1729366A,2006.02.01,地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区CN101728998A,2010.06.09,长春路8号JP特开2006-336868A,2006.12.14,(72)发明人李成CN101304909A,2008.11.12,(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限审查员刘然公司34107代理人张小虹(51)Int.Cl.F16D51/20(2006.01)F16D65/14(2006.01)F16D65/52(2006.01)F16D123/00(2012.01)F16D121/24(2012.01)F16D121/14(2012.01)F16D125/40(2012.01)F16D125/52(2012.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图6页附图6页(54)发明名称一种鼓式电子驻车制动器及其运作方法(57)摘要本发明涉及一种鼓式电子驻车制动器及其运作方法，包括制动鼓，左制动蹄，右制动蹄，左挺柱，右挺柱，螺套，电机蜗杆总成，减速齿轮以及压电式传感器，其中，所述电机蜗杆总成包括电机和蜗杆，所述电机连接并驱动蜗杆的旋转；所述电机蜗杆总成连接至所述减速齿轮并由其进行减速；所述减速齿轮连接螺套并可带动其转动；所述螺套左右两端分别连接左挺柱和右挺柱，其转动可带动左挺柱和右挺柱分别相背运动；所述左挺柱和右挺柱分别对应左右制动蹄并可推动其绕其转轴转动并使其与制动鼓接触；所述压电式传感器设置在左挺柱内，其用于检测制动蹄与制动鼓之间的压力并控制驱动电机的工作。CN102691735BCN10269735BCN102691735B权利要求书1/2页1.一种鼓式电子驻车制动器，其特征在于，包括制动鼓，左制动蹄，右制动蹄，左挺柱，右挺柱，螺套，电机蜗杆总成，减速齿轮，制动底板以及压电式传感器，其中：所述电机蜗杆总成包括电机和蜗杆，所述电机为直流电机，连接并驱动蜗杆的旋转；所述电机蜗杆总成连接至所述减速齿轮并由其进行减速；所述减速齿轮连接螺套并可带动其转动；所述螺套为两端带有正反螺纹的螺纹套筒，其左右两端分别连接左挺柱和右挺柱，其转动可带动左挺柱和右挺柱分别相背运动；所述螺套的两端分别设有左旋及右旋的内螺纹，所述左挺柱和右挺柱为对应领蹄的左螺旋纹挺柱和对应从蹄的右螺旋纹挺柱，螺套的转动带动与之两端内螺纹啮合的左螺旋纹挺柱及右螺旋纹挺柱分别相背运动；所述左挺柱和右挺柱分别对应左右制动蹄并可推动其绕其转轴转动并使其与制动鼓接触；所述左制动蹄为领蹄，右制动蹄为从蹄；所述电机及蜗杆与减速机构固定在一起，并均固定在制动底板上；所述压电式传感器设置在左挺柱内，其用于检测制动蹄与制动鼓之间的压力并控制电机的工作。2.如权利要求1所述的鼓式电子驻车制动器，其特征在于，所述螺套上设有齿轮，其与减速齿轮通过该齿轮连接并被带动。3.如权利要求1或2所述的鼓式电子驻车制动器，其特征在于，还包括一螺套支架，螺套设在该螺套支架上并可旋转。4.如权利要求1或2所述鼓式电子驻车制动器的运作方法，其特征在于，包括驻车、解除、间隙自调、应急制动的运作方法，其中驻车的运作方法包括如下步骤：（1）停车后拉起驻车开关，电机蜗杆总成接通电源开始正向转动；（2）蜗杆的转动驱动减速齿轮的转动，并进行减速；（3）减速齿轮的转动驱动带有齿轮的螺套转动；（4）螺套的转动带动与之两端内螺纹啮合的左螺旋纹挺柱及右螺旋纹挺柱分别相背运动；（5）左螺旋纹挺柱及右螺旋纹挺柱的运动将推动领蹄及从蹄绕其转轴转动；（6）领蹄及从蹄的外张与制动鼓接触；（7）电机继续驱动，通过挺柱施加在领蹄从蹄上的压力变大；（8）压电式传感器开始检测，当压力达到上限值之后，传感器发出一个信号，驱动电机停止工作，实现可靠驻车。5.如权利要求4所述鼓式电子驻车制动器的运作方法，其特征在于，其中解除驻车的运作方法包括如下步骤：（1）再次按下驻车开关，电机以相反的方向转动；（2）减速齿轮驱动螺套以及左螺旋纹挺柱及右螺旋纹挺柱相向运动；（3）施加在领蹄及从蹄上的压力消失，制动鼓的转动限制解除，驻车解除；（4）当压电式传感器感受到力变化为0时发出信号，电机停止工作。6.如权利要求5所述鼓式电子驻车制动器的运作方法，其特征在于，其中应急制动的运作方法包括如下步骤：（1）在行车制动系统失效的情