汽车的车身后部构造.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102653285102653285B(45)授权公告日2014.10.08(21)申请号201210024696.2审查员李燕(22)申请日2012.01.29(30)优先权数据2011-0483722011.03.04JP(73)专利权人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人堀口纯永岛亲(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人陈伟(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)(56)对比文件CN1511098A,2004.07.07,JP2002029453A,2002.01.29,JPS63242784A,1988.10.07,JP2007062679A,2007.03.15,权权利要求书2页利要求书2页说明书8页说明书8页附图7页附图7页(54)发明名称汽车的车身后部构造(57)摘要本发明提供一种汽车的车身后部构造，能够使车身后部的刚性提高，后侧延展部(18)具有：与后底面板的车宽方向的外侧端部结合的第一结合部(26)；与后车轮罩内部件的后端结合的第二结合部(40)；由从第一结合部(26)的后端部向第二结合部(40)侧立起的倾斜部构成的边部(42)；被第一结合部(26)、第二结合部(40)以及边部(42)围绕的面部(44)；以及与后柱的凸缘部结合的延伸部(48)，边部(42)的刚性或强度至少比面部(44)的刚性或强度设定得高。CN102653285BCN1026538BCN102653285B权利要求书1/2页1.一种汽车的车身后部构造，其特征在于，具有：车身后部的后底面板；配置在所述后底面板的车宽方向的两侧部的后车轮罩；以及配置在所述后底面板的车宽方向的两侧部、且配置在所述后车轮罩的后方的后侧延展部，所述后侧延展部具有：与所述后底面板的车宽方向的外侧端部结合的第一结合部；与所述后车轮罩的后端结合的第二结合部；架设在所述第一结合部与所述第二结合部之间的边部；以及被所述第一结合部和所述第二结合部和所述边部围绕的面部，所述边部的刚性或强度至少比所述面部的刚性或强度设定得高，在所述后底面板的后端部上配置有后面板，设有从所述后面板的车宽方向的两侧部向上方延伸的后柱，所述后侧延展部具有延伸部，该延伸部从所述边部的长度方向的中途向车身后方侧延伸，并与所述后面板和所述后柱中的至少任一方结合，所述延伸部由第一边和第二边形成大致三角形的面状，其中，所述第一边从所述第一结合部的后端部附近向上方侧立起，所述第二边从所述边部的长度方向中央部向车身后方且向上方侧立起。2.根据权利要求1所述的汽车的车身后部构造，其特征在于，所述边部由具有棱线部的截面形状构成，所述棱线部通过多个折曲部而形成。3.根据权利要求1或2所述的汽车的车身后部构造，其特征在于，在所述后面板和所述后柱中的至少任一方上设有向车身前方侧沿所述面部突出的凸缘部，所述延伸部与所述凸缘部结合。4.根据权利要求1或2所述的汽车的车身后部构造，其特征在于，所述第一边和所述第二边中的至少任一方的刚性或强度比所述延伸部的其他部位设定得高。5.根据权利要求1或2所述的汽车的车身后部构造，其特征在于，所述第一边和所述第二边中的至少任一方由具有棱线部的截面形状构成，所述棱线部通过多个折曲部而形成。6.根据权利要求1所述的汽车的车身后部构造，其特征在于，所述后车轮罩包括：室内侧的后车轮罩内部件；以及室外侧的后车轮罩外部件，所述后侧延展部与所述后车轮罩外部件一体成形。7.根据权利要求1所述的汽车的车身后部构造，其特征在于，设有以从所述后底面板的后端部向上方立起的方式配置的后面板，所述第一结合部的后端部延伸到所述后面板的附近位置，所述边部从所述第一结合部的后端部向所述第二结合部延伸。8.根据权利要求7所述的汽车的车身后部构造，其特征在于，所述后面板包括：车室内侧的后内面板；2CN102653285B权利要求书2/2页以及车室外侧的后外面板，所述后底面板与所述后内面板结合，所述后侧延展部的后端部与所述后外面板结合。9.根据权利要求6所述的汽车的车身后部构造，其特征在于，设有将所述后车轮罩外部件的室外侧覆盖的侧面板，所述侧面板具有侧面板凸缘，该侧面板凸缘在所述侧面板的下端与所述第一结合部及所述后底面板的车宽方向的外侧端部沿车宽方向重叠，所述第一结合部、所述后底面板的外侧端部、以及所述侧面板凸缘这三个部件被重叠结合。3CN102653285B说明书1/8页汽车的车身后部构造技术领域[0001]本发明涉及后侧周边部的汽车的车身后部构造。背景技术[0002]在图7中表示现有技术的汽车的车身后部构造(参照专利文献1)。图7(a)是后车轮罩和后底面板的接合部周边的立体图，图7(b)是后地