测量和分析轮胎气压并分配车轮位置的方法以及轮胎气压测量系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102686417A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102686417A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201080046709.5(71)申请人感应动力有限公司(22)申请日2010.10.11地址奥地利格拉茨-莱布灵(30)优先权数据(72)发明人格哈德·舒尔特102009045712.72009.10.14DE(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限102010000919.92010.01.14DE公司44102(85)PCT申请进入国家阶段日代理人倪小敏2012.04.16(51)Int.Cl.(86)PCT申请的申请数据B60C23/04(2006.01)PCT/EP2010/0651872010.10.11(87)PCT申请的公布数据WO2011/045268EN2011.04.21权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书55页页附图附图33页(54)发明名称测量和分析轮胎气压并分配车轮位置的方法以及轮胎气压测量系统(57)摘要本发明提供在轮胎气压测量系统中用于测量和分析轮胎气压并分配汽车（1）的车轮位置（I，II，III，IV）的方法，其包括向汽车（1）的每个车轮（2）分配气压检测装置（10）、特别是磁场强度接收器的LF接收器（11）、分析单元（13）、RF传送装置（12）和单独车轮代码。LF接收器（11）接收安装在汽车（1）的中央单元（3）的LF传送装置（4）发出的电子LF信号，分析单元（13）分析接收到的信号振幅并由此确定车轮旋转速率，车轮（2）的RF传送装置（12）向汽车（1）的中央单元（3）发送带有关于车轮旋转速率信息的RF信号以及单独车轮代码。中央单元（3）使用另一个测量系统（7）确定车轮（2）的车轮位置（I，II，III或IV），并且向汽车（1）的已知车轮位置（I，II，III或IV）分配气压检测装置（10）及其单独车轮代码。轮胎气压测量系统含有安装于汽车（1）的中央单元（3），中央单元含有LF传送装置（4）、RF接收装置（5）和中央分析装置（6）。在汽车（1）的每个车轮（2）上安装有气压检测装置（10）、LF接收装置（11）、RF传送装置（12）和分析单元（13），以利用接收到CN1026847A的LF信号的周期性变化的振幅来确定旋转速率，还额外提供了测量装置（7），以测量每个车轮（2）的车轮旋转速率和/或确定转弯类型。CN102686417A权利要求书1/2页1.一种用于在轮胎气压测量系统测定和分析轮胎气压并分配待分析汽车（1）的车轮位置（I，II，III，IV）的方法，其中向汽车（1）的每个车轮（2）分配气压检测装置（10）、特别是磁场强度接收器的LF接收器（11）、分析单元（13）、RF传送装置（12）和单独车轮代码，其中LF接收器（11）接收安装在汽车（1）的中央单元（3）的LF传送装置（4）发出的电子LF信号，分析单元（13）分析接收到的信号振幅并由此确定车轮旋转速率，车轮（2）的RF传送装置（12）向汽车（1）的中央单元（3）发送带有关于车轮旋转速率信息的RF信号以及单独车轮代码，中央单元（3）使用另一个测量系统（7）确定车轮（2）的车轮位置（I，II，III或IV），并且中央单元（3）向汽车（1）的已知车轮位置（I，II，III或IV）分配气压检测装置（10）及其单独车轮代码。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为了确定车轮（2）的车轮位置（I，II，III或IV），中央单元（3）将传送的车轮旋转速率与其他测量装置（7），特别是ABS系统的已知位置的车轮旋转速率相比较，如果两个车轮旋转速率的紧密相符，中央单元（3）将传送的车轮（2）的车轮代码分配至测量装置（7）的已知位置。3.根据权利要求1-2的一项或多项所述的方法，其特征在于，为了确定车轮（2）的车轮位置（I，II，III或IV），中央单元（3）相互比较传送的四个车轮（2）的车轮旋转速率，根据转弯的类型，特别是左转弯或右转弯，中央单元（3）将传送的车轮（2）的车轮代码分配至车轮位置（I，II，III或IV），其中转弯的类型由测量装置（7）确定，测量装置（7）特别是转向角传感器、陀螺仪或转向灯控制器。4.根据权利要求1-3的一项或多项所述的方法，其特征在于，气压检测装置（10）或位置（I，II，III，IV）的确定由中央单元（3）发出的LF信号启动。5.根据权利要求1-4的一项或多项所述的方法，其特征在于，气压检测装置（10）由中央单元（3）发出的LF信号同步。6.根据权利要求1-5的一项或多项所述的方法，其特征在于，车轮（2）的旋转速率由探测到的LF信号的周期性变化的信号振幅确定。7.根据权利要求1-6的一项或多项所述的方法，其特征在于，车轮位置（