车轮位置检测装置以及具备该车轮位置检测装置的轮胎气压检测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107206855A(43)申请公布日2017.09.26(21)申请号201680006976.7(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2016.01.25公司11227代理人舒艳君李洋(30)优先权数据2015-0145462015.01.28JP(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C23/02(2006.01)2017.07.24G01L17/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0003492016.01.25(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/121364JA2016.08.04(71)申请人株式会社电装地址日本爱知县(72)发明人冈田则昭福田昌纮权利要求书3页说明书15页附图11页(54)发明名称车轮位置检测装置以及具备该车轮位置检测装置的轮胎气压检测系统(57)摘要本发明提供车轮位置检测装置。车轮位置检测装置具备分别设置于车轮并且对包含了固有的识别信息的帧进行发送的发送机(2)；以及具有进行对从发送机发送来的识别信息中的作为登记的候补的候补识别信息进行选择，并且从该候补识别信息中确定与被设置于多个车轮的发送机对应的候补识别信息，将多个车轮与多个发送机的识别信息建立对应地存储的车轮位置检测的第2控制部(33)的接收机(3)。第2控制部(33)即使确定了候补识别信息中的车轮任一个的发送机的ID信息，也不立刻进行确定并登记，而是暂时进行预确定，在判定为其是更有可能时才进行确定并登记。CN107206855ACN107206855A权利要求书1/3页1.一种车轮位置检测装置，被用于将具备轮胎的多个车轮(5a～5d)安装于车体(6)的车辆(1)，该车轮位置检测装置具备：发送机(2)，其被分别设置于上述多个车轮，具有创建并发送包含固有的识别信息的帧的第1控制部(23)；以及接收机(3)，其被设置于上述车体侧，具有第2控制部(33)，该第2控制部(33)在经由接收天线(31)接收了从上述发送机发送来的帧后进行车轮位置检测，在该车轮位置检测中，对包含于该帧的上述识别信息中的作为登记的候补的候补识别信息进行选择，并且从该候补识别信息中确定与被设置于本车辆的上述多个车轮的上述发送机对应的候补识别信息，将上述多个车轮与被分别设置于该多个车轮的上述发送机的识别信息建立对应地进行存储，其中，上述发送机具有对与包含伴随着安装了该发送机的车轮的旋转而变化的重力加速度成分的加速度对应的检测信号进行输出的加速度传感器(22)，在上述发送机中，上述第1控制部将安装了该发送机的车轮的中心轴作为中心，并且，将该车轮的周向的任意的位置作为角度0°，基于包含于上述加速度传感器的检测信号的重力加速度成分对上述发送机的角度进行检测，并且以该角度成为规定的发送角度的定时重复发送上述帧，在上述接收机中，上述第2控制部基于对齿轮(12a～12d)的齿的通过进行检测的车轮速度传感器(11a～11d)的检测信号，取得表示上述齿轮的齿位置的齿轮信息，并且基于上述帧的接收定时时的上述齿位置设定偏差允许幅度，若设定该偏差允许幅度后的上述帧的接收定时时的上述齿位置是上述偏差允许幅度的范围外，则从安装了发送了该帧的发送机的车轮的候补中除去，将剩下的车轮确定为安装了发送了上述帧的发送机的车轮并登记，其中，上述齿轮与上述多个车轮联动旋转并且具有被设为导体的齿的部分和位于上述齿间的部分交替重复的磁阻不同的外周面，上述第2控制部具备：预确定部(S240)，其针对上述候补识别信息的各个，若通过上述齿位置被包含在上述偏差允许幅度的范围内来确定了安装了发送了上述帧的发送机的车轮，则进行执行上述登记前的预确定；预确定后判定部(S245)，其在上述预确定后，针对进行了该预确定的上述候补识别信息，对包含该候补识别信息的帧的接收定时时的上述齿位置是否包含在上述偏差允许幅度的范围内进行判定；次数计测部(S250)，其在上述预确定后，针对包含进行了该预确定的上述候补识别信息的上述帧的接收次数，对上述齿位置被持续包含于上述偏差允许幅度的接收次数进行计测；第1判定部(S255)，其对上述接收次数是否是第1规定值以上进行判定；以及登记部(S260、S261)，若判定为上述接收次数是第1规定值以上，则将进行了上述预确定的上述候补识别信息确定为上述被确定的车轮的识别信息并登记。2.根据权利要求1所述的车轮位置检测装置，其中，上述第2控制部具有：预确定数判定部(S251)，其对进行了上述预确定的上述候补识别信息是否是多个进行2CN107206855A权利要求书2/3页判定；第2判定部(S270)，其在判定为进行