用于内燃发动机的气门驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102678211A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102678211A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201210058220.0(22)申请日2012.03.07(30)优先权数据102011001125.02011.03.07DE(71)申请人Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司地址德国斯图加特(72)发明人J·格林贝格尔(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.F01L1/047(2006.01)F01L13/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书77页页附图附图22页(54)发明名称用于内燃发动机的气门驱动装置(57)摘要一种用于内燃发动机的气门驱动装置，为了驱动换气气门提供了至少一个凸轮轴，凸轮轴具有可轴向移位的滑动凸轮(7)，该滑动凸轮具有带凹槽的滑槽区段(12)，具体是用于在第一方向上移位的第一凹槽(18)和用于在相反的第二方向上移位的第二凹槽(19)。致动器(15)配备有用于在这两个方向上移位第一轴向段的第一销杆(16)和移位第二轴向段的第二销杆(17)。为了滑动凸轮的移位，第一销杆和第二销杆都被致动器(15)释放并轴向移动，使得一个销杆伸入一个凹槽中同时另一个销杆支撑在该外侧面(20)，其中，该滑槽区段(12)在部分区段中由相对高导电率的材料制造而在部分区段中由相对低导电率的材料制造。CN102678ACN102678211A权利要求书1/1页1.一种用于具有多个汽缸的内燃发动机的气门驱动装置，其中，为了驱动该内燃发动机的多个换气气门，提供了至少一个凸轮轴，该凸轮轴具有至少一个能够在该凸轮轴上轴向移位的滑动凸轮(7)，其中，该对应的滑动凸轮(7)具有一个带有多个凹槽的滑槽区段(12)，这些凹槽被形成在该滑槽区段(12)的一个径向外侧面(20)上并且在该滑槽区段(12)的圆周上被前后相继地定位，具体是带有用于该滑动凸轮(7)在一个第一方向上轴向移位的一个第一凹槽(18)并且带有用于该滑动凸轮(7)在一个相反的第二方向上轴向移位的一个第二凹槽(19)，其中，为了引起该对应的滑动凸轮(7)的轴向移位，一个致动器(15)配备有多个能够被驱动的销杆，具体是带有用于该滑动凸轮(7)在这两个方向上轴向移位一个第一轴向段的一个第一销杆(16)并且带有用于该滑动凸轮(7)在这两个方向上轴向移位一个第二轴向段的一个第二销杆(17)，并且其中，为了该滑动凸轮(7)的轴向移位，该第一销杆(16)和该第二销杆(17)两者都被致动器(15)释放并且在该滑动凸轮(7)的径向方向上被径向向内地轴向移动，从而使得这些销杆(16、17)中的一个销杆伸入该滑槽区段(12)的一个凹槽(18、19)中，而对应的另一个销杆(16、17)支撑在该滑槽区段(12)的该径向外侧面(20)上，其特征在于，该滑槽区段(12)在部分区段中是由一种具有相对高导电率的材料制造的而在部分区段中是由一种具有相对低导电率的材料制造的。2.如权利要求1所述的气门驱动装置，其特征在于，该滑槽区段(12)在部分区段中是由一种导电的材料制造的而在部分区段中是由一种不导电的材料或者一种电绝缘的材料制造的。3.如权利要求2所述的气门驱动装置，其特征在于，该导电的材料是金属。4.如权利要求2或3所述的气门驱动装置，其特征在于，该电绝缘的材料是一种塑料，尤其是聚四氟乙烯。5.如权利要求1至4中任一项所述的气门驱动装置，其特征在于，该滑槽区段(12)在其多个凹槽(18、19)的区域中以及在轴向毗邻这些凹槽(18、19)的区域中由一种相对高导电率的材料或一种导电的材料形成，并且，该滑槽区段(12)在其轴向端部(21)的区域中是由一种相对低导电率的材料或者一种电绝缘的材料形成的。6.如权利要求1至5中任一项所述的气门驱动装置，其特征在于，该致动器(15)的两个销杆(16、17)都是由一种导电的材料形成的并且通过一个优选共用的馈电线而连接到一个测试电压上，其中，流动的测试电流的水平取决于是这些销杆(16、17)都支撑在该滑槽区段(12)的一个导电的区域中还是这些销杆(16、17)中的一个销杆支撑在该滑槽区段(12)的一个电绝缘的区域中。7.如权利要求1至6中任一项所述的气门驱动装置，其特征在于，一个优选共用的传感器被配属给该致动器(15)的这两个销杆(16、17)，借助于该传感器能够检测是否这些销杆(16、17)中的一个销杆伸入进这些凹槽(18、19)中的一个凹槽中。8.如权利要求1至7中任一项所述的气门驱动装置，其特征在于，根据该滑动凸轮(7)的轴向移位的所希望方向，该致动器(15)的这些销杆(16、17)中的一个销杆或者接合到该滑槽区段(12)的