混合动力车辆的动力传递装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102673378102673378B(45)授权公告日2015.01.14(21)申请号201210059695.1CN101616831A,2009.12.30,JP特开2007-261346A,2007.10.11,(22)申请日2012.03.08JP特开2002-139136A,2002.05.17,(30)优先权数据FR2824509A1,2002.11.15,2011-0589052011.03.17JPUS2004/0087407A1,2004.05.06,(73)专利权人富士重工业株式会社审查员刘宇地址日本东京都(72)发明人冲尚悟(74)专利代理机构北京安信方达知识产权代理有限公司11262代理人李冬梅郑霞(51)Int.Cl.B60K6/543(2007.01)B60K6/38(2007.01)(56)对比文件JP特开2007-261346A,2007.10.11,JP特开平11-299005A,1999.10.29,权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称混合动力车辆的动力传递装置(57)摘要本发明提供了一种混合动力车辆的动力传递装置，其能够提高混合动力车辆中的动力传递效率。发动机输出轴(15)和马达输出轴(41)连接在搭载于该动力传递装置中的无级变速机构(10)的主轴(11)上。输出离合器(63)配置在连接于驱动轮的输出传递轴(57)和副轴(12)之间，并将这些轴进行连接状态和脱离状态的切换，驱动切换离合器(71)配置在主轴(11)和输出传递轴(57)之间，并将这些轴进行连接状态和脱离状态之间的切换。在输出离合器(63)为脱离状态且驱动切换离合器(71)为连接状态的直接连接模式下，发动机输出不通过无级变速机构(10)传递到驱动轮。CN102673378BCN1026738BCN102673378B权利要求书1/1页1.一种混合动力车辆的动力传递装置，所述动力传递装置向驱动轮传递发动机输出和马达输出，所述动力传递装置包括：无级变速机构，其包括主轴和副轴，所述主轴连接于发动机输出轴和马达输出轴，所述主轴的旋转通过动力传递单元连续地传递到所述副轴；输出离合器，其配置于连接所述驱动轮的输出传递轴和所述副轴之间，进行连接所述副轴和所述输出传递轴的连接状态和解除该连接的脱离状态之间的切换；以及驱动切换离合器，其配置于所述主轴和所述输出传递轴之间，进行连接所述主轴和所述输出传递轴的连接状态和解除该连接的脱离状态之间的切换，所述输出传递轴包括与所述马达输出轴同轴地连接于所述驱动切换离合器的分动轴，从而在所述输出离合器为脱离状态且所述驱动切换离合器为连接状态的直接连接模式下，所述动力传递装置不通过所述无级变速机构而向所述驱动轮传递发动机输出和马达输出中的至少一个输出。2.如权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，在所述输出离合器为连接状态并且所述驱动切换离合器为脱离状态的变速模式下，所述动力传递装置通过所述无级变速机构向所述驱动轮传递发动机输出和马达输出中的至少一个输出。3.如权利要求1或2所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述马达输出是由电动马达输出的，所述电动马达具有所述马达输出轴且是发电马达，在所述输出离合器为脱离状态并且所述驱动切换离合器为连接状态的直接连接模式下，所述电动马达由所述驱动轮驱动，来回收再生能源。4.如权利要求1或2所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述主轴连接在所述马达输出轴的一端，所述驱动切换离合器连接在所述马达输出轴的另一端。5.如权利要求1或2所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述马达输出轴连接在所述主轴的一端，所述驱动切换离合器连接在所述主轴的另一端。6.如权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述输出传递轴还包括通过分动离合器连接于所述分动轴从而向后轮传递动力的后轮输出轴。7.如权利要求6所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述输出传递轴还包括连接于所述分动轴从而向前轮传递动力的前轮输出轴。8.如权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述驱动切换离合器包括安装在所述马达输出轴或所述主轴上的离合器毂和安装在所述分动轴上的离合器鼓，并在所述离合器毂和所述离合器鼓之间设有多个摩擦板。9.如权利要求7所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述输出离合器包括安装在所述副轴的齿轮上的离合器毂和安装在所述前轮输出轴上的离合器鼓，并在所述离合器毂和所述离合器鼓之间设有离合器板。2CN102673378B说明书1/6页混合动力车辆的动力传递装置技术领域[0001]本发明涉及一种将发动机输出和马达输出向驱动轮传递的