混合动力车辆的动力传递装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107298016A(43)申请公布日2017.10.27(21)申请号201710228831.8F16H63/48(2006.01)(22)申请日2017.04.10B60W10/06(2006.01)B60W10/08(2006.01)(30)优先权数据B60W20/00(2016.01)2016-0804122016.04.13JPB60W30/20(2006.01)2016-1958852016.10.03JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人富田诚大岛啓次郎堀哲雄武内智哉(74)专利代理机构北京金信知识产权代理有限公司11225代理人苏萌萌格日乐(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/445(2007.01)权利要求书2页说明书14页附图12页(54)发明名称混合动力车辆的动力传递装置(57)摘要一种混合动力车辆的动力传递装置，具备行星齿轮机构、齿轮、驻车锁止机构和阻力施加装置。行星齿轮机构包括第一旋转要素、第二旋转要素和第三旋转要素。齿轮以从第三旋转要素向旋转电机及驱动轮进行动力传递的方式而介于第三旋转要素、旋转电机及驱动轮之间。驻车锁止机构包括驻车齿轮和驻车啮合部件。阻力施加装置包括阻力施加部件。阻力施加部件被构成为，通过相对于驻车齿轮或第三旋转要素而接触从而向驻车齿轮或第三旋转要素给予旋转阻力。阻力施加装置被构成为以如下方式对阻力实施部件进行操作，即，在驻车啮合部件的爪部和驻车齿轮相啮合的状态下，与驻车啮合部件的爪部和驻车齿轮未相啮合的状态相比，增大向第三旋转要素施加的旋转阻力。CN107298016ACN107298016A权利要求书1/2页1.一种混合动力车辆的动力传递装置，具备：行星齿轮机构，其包括第一旋转要素、第二旋转要素和第三旋转要素，所述第一旋转要素与发动机连结，所述第三旋转要素以向旋转电机及驱动轮进行动力传递的方式而与所述旋转电机及所述驱动轮连结；齿轮，其以从所述第三旋转要素向所述旋转电机及所述驱动轮进行动力传递的方式而介于所述第三旋转要素、所述旋转电机及所述驱动轮之间；驻车锁止机构，其包括驻车齿轮和驻车啮合部件，所述驻车齿轮以与所述第三旋转要素一体旋转的方式而构成，所述驻车啮合部件包括以与所述驻车齿轮相啮合的方式而构成的爪部，所述驻车啮合部件被构成为，以根据驻车档位的选择状态而对所述爪部与所述驻车齿轮相啮合的状态及所述爪部与所述驻车齿轮未啮合的状态进行切换的方式进行动作；阻力施加装置，其包括阻力施加部件，所述阻力施加部件被构成为，通过相对于所述驻车齿轮或所述第三旋转要素而进行接触，从而向所述驻车齿轮或所述第三旋转要素给予旋转阻力，所述阻力施加装置以如下方式对所述阻力施加部件进行操作，即，在所述驻车啮合部件的所述爪部和所述驻车齿轮相啮合的状态下，与所述驻车啮合部件的所述爪部和所述驻车齿轮未啮合的状态相比，增大向所述第三旋转要素施加的旋转阻力。2.如权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述阻力施加装置被构成为，以如下方式对所述阻力施加部件进行操作，即，使所述阻力施加部件与所述驻车啮合部件的动作联动，并使得在所述爪部与所述驻车齿轮未啮合的状态下所述阻力施加部件从所述驻车齿轮或所述第三旋转要素分离、而在所述爪部与所述驻车齿轮相啮合的状态下所述阻力施加部件与所述驻车齿轮或所述第三旋转要素接触。3.如权利要求2所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述阻力施加部件被机械性地连结在所述驻车啮合部件上。4.如权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述阻力施加装置包括驱动装置和电子控制单元，所述驱动装置被构成为，对所述阻力施加部件进行驱动以使所述阻力施加部件与所述驻车齿轮或所述第三旋转要素之间的接触状态发生变化，所述电子控制单元被构成为，以如下方式对所述驱动部进行控制，即，在所述爪部与所述驻车齿轮相啮合的状态下，与所述爪部和所述驻车齿轮未啮合的状态相比，增大所述阻力施加部件向所述驻车齿轮或所述第三旋转要素给予的所述旋转阻力。5.如权利要求4所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述电子控制单元被构成为，在所述发动机进行自动运转的情况下，对所述驱动部进行控制，以增大所述阻力施加部件向所述驻车齿轮或所述第三旋转要素给予的所述旋转阻力。6.如权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述阻力施加部件被构成为，与所述驻车啮合部件的动作联动，并在所述爪部与所述驻车齿轮相啮合的状态下，接触于与该爪部所啮合的齿面的齿槽不同的齿槽的齿面。7.如权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述第三旋转要素包括以与所述驻车齿轮一体旋转的方式而设置的旋转抑制