混合动力车辆的动力传递装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102673369A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102673369A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201210059989.4(22)申请日2012.03.08(30)优先权数据2011-0589062011.03.17JP(71)申请人富士重工业株式会社地址日本东京都(72)发明人冲尚悟(74)专利代理机构北京安信方达知识产权代理有限公司11262代理人李冬梅郑霞(51)Int.Cl.B60K6/383(2007.01)B60K6/54(2007.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书88页页附图附图55页(54)发明名称混合动力车辆的动力传递装置(57)摘要本发明提供了一种混合动力车辆的动力传递装置，其能够提高混合动力车辆中的动力传递效率。该动力传递装置包括配置于电动马达(40)的马达输出轴(41)和主轴(11)之间的第一单向离合器(39)，和配置于连接驱动轮的输出传递轴(57)和马达输出轴(41)之间的第二单向离合器(59)。如果各个单向离合器(39)、(59)以马达输出轴(41)为基准，则从一方向另一方向传递转矩，而向逆方向不进行转矩传递。因为单向离合器(39)、(59)不是通过油压进行运作，也不是根据转矩的大小从一方向另一方向进行动力传递，所以可以在无油压供应的情况下在动力传递装置中形成多个转矩传递路径。CN1026739ACN102673369A权利要求书1/1页1.一种混合动力车辆的动力传递装置，所述动力传递装置向驱动轮传递发动机输出和马达输出，所述动力传递装置包括：变速机构，其包括变速机输入轴和变速机输出轴，所述变速机输入轴连接于发动机输出轴，且所述变速机输入轴的旋转通过动力传递单元变速而传递到所述变速机输出轴；第一单向离合器，其配置于电动马达的马达输出轴的一端部和所述变速机输入轴之间，并在所述马达输出轴和所述变速机输入轴之间进行向一个方向的转矩传递；以及第二单向离合器，其配置于所述马达输出轴的另一端部和连接所述驱动轮的输出传递轴之间，并在所述马达输出轴和所述输出传递轴之间进行向一个方向的转矩传递，从而所述混合动力车辆的动力传递装置通过所述第一单向离合器和所述第二单向离合器在所述电动马达和所述驱动轮之间形成多个转矩传递路径。2.如权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述第一单向离合器设置为进行从所述马达输出轴向所述变速机输入轴的转矩传递，而切断向逆方向的转矩传递，所述第二单向离合器设置为进行从所述输出传递轴向所述马达输出轴的转矩传递，而切断向逆方向的转矩传递，从而所述动力传递装置不通过所述变速机构，而是通过所述第二单向离合器分别在前进行驶时向所述电动马达传递再生制动转矩和在后退行驶时向驱动轮传递马达输出。3.如权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述第一单向离合器设置为进行从所述变速机输入轴向所述马达输出轴的转矩传递，而切断向逆方向的转矩传递，所述第二单向离合器设置为进行从所述马达输出轴向所述输出传递轴的转矩传递，而切断向逆方向的转矩传递，从而所述动力传递装置不通过所述变速机构，而是通过所述第二单向离合器分别在前进行驶时向驱动轮传递马达输出和在后退行驶时向所述电动马达传递再生制动转矩。4.如权利要求1至3中任一项所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述输出传递轴包括：与所述马达输出轴同轴地连接于所述第二单向离合器的分动轴；通过分动离合器连接于所述分动轴从而向后轮传递动力的后轮输出轴；以及连接于所述分动轴从而向前轮传递动力的前轮输出轴。5.如权利要求1至3中任一项所述的混合动力车辆的动力传递装置，其中，所述输出传递轴包括与所述马达输出轴同轴地连接于所述第二单向离合器的分动轴；所述输出传递轴还包括连接于所述分动轴从而向后轮传递动力的后轮输出轴或者连接于所述分动轴从而向前轮传递动力的前轮输出轴。2CN102673369A说明书1/8页混合动力车辆的动力传递装置技术领域[0001]本发明涉及一种向驱动轮传递发动机输出和马达输出的混合动力车辆的动力传递装置。背景技术[0002]在车辆上搭载发动机和电动马达并且向驱动轮传递发动机输出和马达输出的混合动力车辆，通过变速机构向驱动轮传递发动机输出。在搭载变速机构的混合动力车辆中，对于发动机和电动马达的配置方式包括在变速机构的两侧配置发动机和电动马达的方式(在变速机构的变速机输入轴的一端部侧配置发动机，另一端部侧上配置电动马达)，以及在变速机输入轴的一端部侧上邻接配置发动机和电动马达的方式。在包括变速机构的混合动力车辆中，通过变速机构向驱动轮传递发动机输出和马达输出。在使电动马达起作用作为发电机回收再生能源时，来自驱动轮的再生转矩通过变速机构传递到电动马达。[0