混合动力车辆的动力传递装置.pdf
念珊****写意
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本发明涉及混合动力车辆的动力传递装置,其为将混合动力车辆的引擎及马达的驱动力传递到变速器的装置,其包括:行星齿轮组装体,包括具有传递引擎输出轴的动力的第一轴的承载架、接受马达的输出的转子、与转子的内侧齿部啮合的多个小齿轮、与小齿轮啮合的太阳齿轮;单向离合器,使得太阳齿轮仅向与引擎输出轴的旋转方向相反的方向旋转;以及动力传递部,与转子连接而将转子的旋转力传递到变速器。
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一种混合动力车辆的动力传递装置,具备行星齿轮机构、齿轮、驻车锁止机构和阻力施加装置。行星齿轮机构包括第一旋转要素、第二旋转要素和第三旋转要素。齿轮以从第三旋转要素向旋转电机及驱动轮进行动力传递的方式而介于第三旋转要素、旋转电机及驱动轮之间。驻车锁止机构包括驻车齿轮和驻车啮合部件。阻力施加装置包括阻力施加部件。阻力施加部件被构成为,通过相对于驻车齿轮或第三旋转要素而接触从而向驻车齿轮或第三旋转要素给予旋转阻力。阻力施加装置被构成为以如下方式对阻力实施部件进行操作,即,在驻车啮合部件的爪部和驻车齿轮相啮合的状
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本发明提供了一种混合动力车辆的动力传递装置,其能够提高混合动力车辆中的动力传递效率。该动力传递装置包括配置于电动马达(40)的马达输出轴(41)和主轴(11)之间的第一单向离合器(39),和配置于连接驱动轮的输出传递轴(57)和马达输出轴(41)之间的第二单向离合器(59)。如果各个单向离合器(39)、(59)以马达输出轴(41)为基准,则从一方向另一方向传递转矩,而向逆方向不进行转矩传递。因为单向离合器(39)、(59)不是通过油压进行运作,也不是根据转矩的大小从一方向另一方向进行动力传递,所以可以在无
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本发明提供了一种混合动力车辆的动力传递装置,其能够提高混合动力车辆中的动力传递效率。发动机输出轴(15)和马达输出轴(41)连接在搭载于该动力传递装置中的无级变速机构(10)的主轴(11)上。输出离合器(63)配置在连接于驱动轮的输出传递轴(57)和副轴(12)之间,并将这些轴进行连接状态和脱离状态的切换,驱动切换离合器(71)配置在主轴(11)和输出传递轴(57)之间,并将这些轴进行连接状态和脱离状态之间的切换。在输出离合器(63)为脱离状态且驱动切换离合器(71)为连接状态的直接连接模式下,发动机输出
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本发明提供即使电动机的转矩成为零附近,也能够不变更发动机的工作点而抑制打齿声的混合动力车辆的动力传递装置。第2电动机MG2的转子轴28构成从发动机8到一对驱动轮25的动力传递路径的一部分。因此,在发动机8的输出经由第2电动机MG2的转子轴28被向一对驱动轮25传递的状态下,即使在第2电动机MG2的转矩成为零附近的状态下,在发动机8的运转中,第2电动机MG2的转子轴28的内花键齿28b也始终被按压到一侧而不会在该第2电动机MG2的连结部分产生咯吱声。因此,即使在第2电动机MG2的转矩成为零附近的状态下,也可