混合动力车辆的动力传递装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110171287A(43)申请公布日2019.08.27(21)申请号201810499012.1(22)申请日2018.05.23(30)优先权数据10-2018-00196242018.02.20KR(71)申请人庆昌产业株式会社地址韩国大邱广域市(72)发明人金玄秀李光镇金俸夋金相荣李炳昌郑恩英(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人金玲(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称混合动力车辆的动力传递装置(57)摘要本发明涉及混合动力车辆的动力传递装置，其为将混合动力车辆的引擎及马达的驱动力传递到变速器的装置，其包括：行星齿轮组装体，包括具有传递引擎输出轴的动力的第一轴的承载架、接受马达的输出的转子、与转子的内侧齿部啮合的多个小齿轮、与小齿轮啮合的太阳齿轮；单向离合器，使得太阳齿轮仅向与引擎输出轴的旋转方向相反的方向旋转；以及动力传递部，与转子连接而将转子的旋转力传递到变速器。CN110171287ACN110171287A权利要求书1/1页1.一种混合动力车辆的动力传递装置，其作为一种将混合动力车辆的引擎及马达的驱动力传递到变速器的装置，包括：行星齿轮组装体，包括具有传递引擎输出轴的动力的第一轴的承载架、接受马达的输出的转子、与转子的内侧齿部啮合的多个小齿轮、与小齿轮啮合的太阳齿轮；单向离合器，使得太阳齿轮仅向与引擎输出轴的旋转方向相反的方向旋转；以及动力传递部，与转子连接而将转子的旋转力传递到变速器。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的动力传递装置，承载架包括：与小齿轮连接的主体部，第一轴从主体部向引擎方向延长。3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的动力传递装置，单向离合器位于太阳齿轮内侧。4.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的动力传递装置，动力传递部的外周表面具有齿部，所述齿部与转子的内侧啮合。5.根据权利要求4所述的混合动力车辆的动力传递装置，动力传递部在行星齿轮组装体的引擎方向相反侧，与转子的内侧啮合。6.根据权利要求2所述的混合动力车辆的动力传递装置，主体部包括上部板、下部板、连接上部板及下部板的桥部、从下部板向变速器方向延长的太阳齿轮安放部，第一轴从下部板向引擎方向延长。2CN110171287A说明书1/3页混合动力车辆的动力传递装置技术领域[0001]本发明涉及混合动力车辆的动力传递装置，更详细地说，涉及能够显著减少用于选择性地将引擎和马达的动力传递到变速器所需的部件个数，通过明显简单的结构传递动力的装置。背景技术[0002]因汽车尾气造成的空气污染，除了引擎之外，利用马达驱动的混合动力车辆在逐渐增加。[0003]根据混合动力车辆，引擎驱动时，将引擎的动力传递到变速器，马达驱动时，应将马达的动力传递到变速器，现有技术中作为这种选择性动力传递装置而使用自动变速器方式的驱动马达离合器方式，这种方式存在使部件数量增加且结构复杂并增加制造费用的问题。作为混合动力车辆的动力传递适用现有技术中的离合器方式时的控制方法，韩国专利申请公开10-2016-0112852号为在先技术，其存在为了适当的控制而需要适用复杂算法等困难。发明内容[0004](要解决的技术问题)[0005]本发明为了解决现有技术中存在的问题而提出，其目的在于，提供一种混合动力车辆的动力传递装置，解决现有技术的问题，通过简单的结构降低制造费用，部件数量也减少到几乎一半，能够节省制造成本。[0006](解决问题的手段)[0007]本发明涉及将混合动力车辆的引擎及马达的驱动力传递到变速器的装置，其包括：行星齿轮组装体，其包括具有传递引擎输出轴的动力的第一轴的承载架、接受马达的输出的转子、与转子的内侧齿部啮合的多个小齿轮、与小齿轮啮合的太阳齿轮；单向离合器，使得太阳齿轮仅向与引擎输出轴的旋转方向相反的方向旋转；以及动力传递部，与转子连接而将转子的旋转力传递到变速器。[0008]承载架可包括与小齿轮连接的主体部，第一轴可从主体部向引擎方向延长。[0009]单向离合器可位于太阳齿轮内侧。[0010]动力传递部的外周表面可具有齿部，所述齿部可与转子的内侧啮合。[0011]动力传递部可在行星齿轮组装体的引擎方向相反侧，与转子的内侧啮合。[0012]主体部可包括上部板、下部板、连接上部板及下部板的桥部、从下部板向变速器方向延长的太阳齿轮安放部，第一轴可从下部板向引擎方向延长。[0013](发明的效果)[0014]本发明的效果在于，仅根据由接受引擎输出的承载架和接受马达输出的转子构成的行星齿轮组装体及接受转子的驱动力的动力传递部，即可将引擎及马达的驱动力旋转性地传递到变速器，因此相比现有技术，