差速齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102713360A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102713360A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201180006498.7(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2011.01.1311105代理人张劲松(30)优先权数据2010-0212482010.02.02JP(51)Int.Cl.F16H57/037(2012.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.07.19(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0504372011.01.13(87)PCT申请的公布数据WO2011/096255JA2011.08.11(71)申请人加特可株式会社地址日本静冈县申请人日产自动车株式会社(72)发明人下坂俊郎小山田清人手塚章一今井田真权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图77页(54)发明名称差速齿轮箱(57)摘要本发明是一种差速器箱，在差速齿轮的收纳壳体的外周面设有围绕该收纳壳体的旋转轴的环状的凸缘，而且，在以该凸缘为界的所述收纳壳体的一侧区域形成有与形成于所述收纳壳体的内侧的收纳空间连通的开口部。该差速器箱在收纳壳体中的形成有所述开口部的区域设有用于固定该差速器箱的固定部位。该固定部位具备与包含所述收纳壳体的旋转轴线的平面平行、且由隔开间隔围绕该旋转轴配置的两个平面构成的侧面，一体地设置于形成所述开口部的缘部中的与所述凸缘相对一侧的外侧缘部。另外，所述固定部位具备与所述缘部一起构成同一平面的上端面。CN102736ACN102713360A权利要求书1/1页1.一种差速齿轮箱，在差速齿轮的收纳壳体的外周面设有围绕该收纳壳体的旋转轴的环状的凸缘，而且，在以该凸缘为界的所述收纳壳体的一侧区域形成有与形成于该收纳壳体的内侧的收纳空间连通的开口部，其特征在于，在收纳壳体中的形成有开口部的区域设有用于固定差速齿轮箱的固定部位。2.如权利要求1所述的差速齿轮箱，其特征在于，所述固定部位具备与包含收纳壳体的旋转轴的平面平行、且隔开间隔围绕该旋转轴配置的两个平面。3.如权利要求2所述的差速齿轮箱，其特征在于，所述固定部位至少设于形成开口部的缘部的附近区域中的与凸缘相对一侧的外侧缘部的外侧附近区域。4.如权利要求3所述的差速齿轮箱，其特征在于，所述固定部位与形成开口部的缘部一起构成同一平面。2CN102713360A说明书1/6页差速齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及一种收纳由车辆等动力传递系统进行动力分配的差速齿轮，自身也作为动力传递部件的一部分而发挥作用的差速齿轮箱。背景技术[0002]作为现有的差速齿轮箱（以下，称为“差速器箱”），例如，在差速齿轮的收纳壳体的外周面设置围绕该收纳壳体的旋转轴的环状的凸缘，而且，在以该凸缘为界的收纳壳体的外周面的一侧区域设置有以该收纳壳体的旋转轴为中心放射状地延伸的多个加强筋（例如，参照专利文献1）。[0003]专利文献1：（日本）特开平4－274928号公报[0004]另一方面，这样的差速器箱通过在构成收纳壳体的区域中的、以凸缘为界的加强筋的相反侧的区域形成有与差速器箱内的收纳空间连通的开口部，由此，通过该开口部装配差速齿轮，或加工差速器箱的内侧。因此，上述的加强筋不仅提高了差速器箱的强度，而且，也作为加工差速器箱时的固定部位而使用。[0005]但是，在这样的差速器箱中，在装配差速齿轮时，要求装配精度高，另外，在对差速器箱的内侧进行切削加工等后加工时，要求加工精度高，这认识到在现有的差速器箱中依然有改进的余地。[0006]这就是说，在模具成形差速器箱的情况下，以一个分割模（主模）形成开口部侧的区域，另一方面，以另一分割模（上模）形成隔着凸缘位于该开口部侧的区域的相反侧的加强筋侧的区域，使这两个分割模沿差速器箱的旋转轴方向，在凸缘侧相互配合形成腔体（成形空间），而且，通过将芯子插入成形空间，一体成形差速器箱整体。上模和主模有时在其配合面，围绕差速器箱的旋转轴产生偏差，因此，认识到是由于在用加强筋固定差速器箱时，开口部在围绕该差速器箱的旋转轴的位置，在设计上的围绕旋转轴的位置和模具成形后的实际的围绕旋转轴的位置之间产生偏差。发明内容[0007]因此，本发明提供一种差速齿轮箱，在差速齿轮的收纳壳体的外周面设有围绕该收纳壳体的旋转轴的环状的凸缘，而且，在以该凸缘为界的所述收纳壳体的一侧区域形成有与形成于该收纳壳体的内侧的收纳空间连通的开口部，其特征在于，在收纳壳体中的形成有开口部的区域设置有用于固定差速齿轮箱的固定部位。[0008]所述固定部位可以具备与包含收纳壳体的旋转轴的平面平行、且隔开间隔围绕该旋转轴配置的两个平面。[0009]另外，所述固定部位可以设于形成开口部的缘部的附近