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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108612830A(43)申请公布日2018.10.02(21)申请号201810485238.6(22)申请日2018.05.21(71)申请人台州市皓仔邦工业设计有限公司地址318020浙江省台州市黄岩区澄江街道临西村(72)发明人金碧波(51)Int.Cl.F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H37/08(2006.01)H02K7/116(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图9页(54)发明名称双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱(57)摘要双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱,包括变速箱、变速箱盖、齿轮减速机构、变速器、变速器轴组成;其特征在于变速箱上有第一轴承固定孔、第二轴承固定孔、第三轴承固定孔、第四轴承固定孔、太阳轮固定板定位螺丝孔、主电机接口、主电机连接室;变速箱盖上有第五轴承固定孔、第六轴承固定孔、第七轴承固定孔、第八轴承固定孔、从电机接口、从电机连接室;齿轮减速机构有主动齿轮、第一过桥齿轮、第一过桥从动齿轮、第一过桥齿轮轴、第二过桥齿轮、第二过桥从动齿轮、第二过桥从动齿轮轴、从动齿轮、差速包;变速器有连接板、罩壳、主动盘、行星齿轮减速机构、离心块、拉簧、太阳轮固定板;变速箱的主电机接口连接主电机,变速箱盖的从电机接口连接从电机。CN108612830ACN108612830A权利要求书1/1页1.双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱,包括变速箱(1)、变速箱盖(2)、齿轮减速机构(3)、变速器(4)、变速器轴(5)组成;其特征在于变速箱(1)上有第一轴承固定孔(12)、第二轴承固定孔(16)、第二轴承固定孔(17)、第四轴承固定孔(18)、太阳轮固定板定位螺丝孔(15)、主电机接口(11)、主电机连接室(111);变速箱盖(2)上有第五轴承固定孔(22)、第六轴承固定孔(23)、第七轴承固定孔(24)、第八轴承固定孔(25)、从电机接口(21)、从电机连接室(211);齿轮减速机构(3)有主动齿轮(31)、第一过桥齿轮(32)、第一过桥从动齿轮(321)、第一过桥齿轮轴(320)、第二过桥齿轮(33)、第二过桥从动齿轮(331)、第二过桥从动齿轮轴(332)、从动齿轮(34)、差速包(341);变速器(4)有连接板、罩壳、主动盘、行星齿轮减速机构、离心块、拉簧、太阳轮固定板(40);变速箱(1)的主电机接口(11)连接主电机,变速箱盖(2)的从电机接口(21)连接从电机。2.如权利要求1所述的双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱,其特征在于变速箱(1)沿口外部制有与变速箱盖(2)对称的螺丝固定孔,在变速箱(1)外部有主电机接口(11),在主电机接口(11)径向外部有等分螺丝孔(110),在变速箱(1)的第四轴承固定孔(18)外部作局部凸出,在局部凸出表面制有第四轴承固定孔(18)径向同心的等分螺丝孔(6)。3.如权利要求1所述的双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱,其特征在于第一轴承固定孔(12)的圆心与第二轴承固定孔(16)的圆心距离(L)为75正负2mm或者69正负2mm。4.如权利要求1所述的双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱,当变速器(4)外径等于110mm时,第一轴承固定孔(12)的圆心与第二轴承固定孔(16)的圆心距离(L)为75正负2mm,当变速器(4)外径等于100mm时,第一轴承固定孔(12)的圆心与第二轴承固定孔(16)的圆心距离(L)为69正负2mm。5.如权利要求1所述的双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱,其特征在于变速箱盖(2)第六轴承固定孔(23)外部制有与第六轴承固定孔(23)同心的从电机连接室(211)与从电机接口(21),在从电机接口(21)径向外部制有等分螺丝孔210,在变速箱盖(2)的第八轴承固定孔(25)外部作局部凸出,在变速箱盖(2)局部凸出表面制有第八轴承固定孔(25)径向同心的等分螺丝孔(6)。6.如权利要求1所述的双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱,其特征在于所述的太阳轮固定板(40),其特征在于太阳轮固定板(40)是前进方向的单向驱动。7.如权利要求1所述的双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱,其特征在于第一过桥齿轮轴(320)花键延伸至变速箱盖(2)的从电机连接室(211)。2CN108612830A说明书1/6页双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及电动车领域,特别是电动车用双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱。背景技术[0002]电动车绿色、环保、行驶费用低,深受用户喜欢,自2001年我国电动力用户仅二万人,在短短的十来年里发展至今大于一亿五千万,由此可见市场前景非常广大。[0003]