一种低压铸造轮毂排气系统及其铸造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102699310A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102699310A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201210187063.3(22)申请日2012.06.08(71)申请人天津立中车轮有限公司地址300457天津市塘沽区经济技术开发区西区光华街58号(72)发明人臧立中(74)专利代理机构天津盛理知识产权代理有限公司12209代理人王来佳(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称一种低压铸造轮毂排气系统及其铸造方法(57)摘要本发明涉及一种低压铸造轮毂排气系统，包括轮毂模具、中心排气塞以及边缘排气塞，在轮毂模具内的中心孔外周法兰盘位置径向均布设置多个中心排气塞，在轮毂模具内的外缘位置径向间隔均布设置多个边缘排气塞。本发明在气体容易聚集产生气孔报废缺陷的中心及边缘位置均布设置有相应的排气塞，有效辅助浇注液中的气体快速排出，提升排气效果，有效避免铸造轮毂成型中气体无法排出而导致轮毂毛坯报废的问题，轮毂毛坯因气孔原因造成的报废率由改进前的7.2%降到改进后的0.4%，有效提升产品合格率，提高产品质量。CN102693ACN102699310A权利要求书1/1页1.一种低压铸造轮毂排气系统，其特征在于：包括轮毂模具、中心排气塞以及边缘排气塞，在轮毂模具内的中心孔外周法兰盘位置径向均布设置多个中心排气塞，在轮毂模具内的外缘位置径向间隔均布设置多个边缘排气塞。2.根据权利要求1所述的铸造轮毂排气系统，其特征在于：所述中心排气塞和边缘排气塞均为圆柱体形，在中心排气塞和边缘排气塞的外圆柱面上均轴向均布制有多条排气线槽。3.根据权利要求1所述的低压铸造轮毂排气系统，其特征在于：在所述轮毂中部的轮毂坡面位置同径间隔安装多个靠坡排气塞。4.根据权利要求3所述的低压铸造轮毂排气系统，其特征在于：所述靠坡排气塞为圆柱形，在该靠坡排气塞的外圆柱面上轴向均布制有多条排气线槽。5.根据权利要求2或4所述的低压铸造轮毂排气系统，其特征在于：所述排气线槽的宽度为0.2-0.3mm。6.根据权利要求1所述的低压铸造轮毂排气系统，其特征在于：所述中心排气塞主体为同轴叠加的双层阶梯圆柱体形。7.一种采用如权利要求1所述的低压铸造轮毂排气系统的铸造方法，其特征在于：其步骤为：⑴安装模具：在轮毂模具中心孔周边的中心顶杆位置的模具型腔内径向间隔均布加装多个中心排气塞，在轮毂模具边缘顶杆之间的模具型腔内间隔均布加装多个同径的边缘排气塞，在模具中部的坡面位置的模具型腔内同径间隔设置多个靠坡排气塞，模具安装完成后形成待浇注的模具型腔；⑵配料：制备铝液；⑶浇注：将铝液浇注入步骤⑴所安装好的模具所形成的模具型腔内，浇注温度保持在680℃-720℃，冷却成型后获得轮毂毛坯；⑷机械加工：将浇注成型的轮毂毛坯进行机械加工，达到标准尺寸的轮毂半成品；⑸表面涂装处理：将机械加工获得的轮毂半成品进行涂装前处理，并进行轮毂表面喷粉及喷漆处理；⑹检验：对表面涂装处理完成后的轮毂半成品进行最终外观检查及性能检测，获得轮毂成品。8.根据权利要求7所述的低压铸造轮毂排气系统的制造方法，其特征在于：步骤⑵中所述铝液的组分及其重量百分比：Si6.85%-7.15%，Mg0.30%-0.33%，Ti0.08%-0.15%，Sr0.015%-0.03%，Fe≤0.14%，Zn≤0.05%，Ca≤0.003%，Cu＜0.02%，Mn≤0.05%，其余成分为Al，铝液中的其他杂质总和＜0.1%。2CN102699310A说明书1/3页一种低压铸造轮毂排气系统及其铸造方法技术领域[0001]本发明属于轮毂制造领域，尤其是一种低压铸造轮毂排气系统及其铸造方法。背景技术[0002]轮毂是汽车的重要组成部分，主要作用是承重以及车轮转动前进，既承受轴向载荷又承受径向载荷，轮毂的性能对于车辆的整体性能影响很大，合金轮毂具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高、散热性能好等优点，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，目前市场上的汽车轮毂主要以铝合金为主。[0003]在轮毂铸造过程中，铝液注入模具型腔时在压力作用下容易发生卷气，气体在压力作用下向铸造轮毂的中心孔周围或边缘处聚集，而且，在型腔内的水分子遇到高温铝液发生化学反应，即2Al+6H2O=2Al(OH)3+3H2，从而在轮毂毛坯冷却成型时形成氢气，同样向铸造轮毂的中心孔周围或边缘处聚集，气体无法排出，对铸造轮毂质量造成不良影响，从而导致轮毂产生气孔报废缺陷，目前常用的排气方式是在模具上易发生集齐的位置设置冒口或排气槽，铸造轮毂内部的气体排出效果不好。[0004]经检索发现以下相关专利：[0005]一