用于换挡辅助的扭矩控制系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102700550A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102700550A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201110375664.2B60W10/06(2006.01)(22)申请日2011.11.23(30)优先权数据12/952,3512010.11.23US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人R.B.杰斯S.L.普维P.蒂索V.霍尔茨C.J.特鲁什T.J.哈特里(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人代易宁(51)Int.Cl.B60W30/19(2012.01)B60W20/00(2006.01)B60W10/11(2012.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书1616页页附图附图44页(54)发明名称用于换挡辅助的扭矩控制系统和方法(57)摘要本发明涉及用于换挡辅助的扭矩控制系统和方法。控制系统包括换挡检测模块、请求产生模块和请求设定模块。换挡检测模块检测变速器何时执行换挡。当变速器执行换挡时，请求产生模块产生变速器扭矩请求以造成发动机将变速器输入轴速度增加到处于期望的齿轮比的期望速度。当变速器扭矩请求大于第一扭矩并且发动机联接到驱动轮时，请求设定模块选择性地将变速器扭矩请求设定为等于默认扭矩请求。CN10275ACN102700550A权利要求书1/1页1.一种控制系统，包括：检测变速器何时执行换挡的换挡检测模块；请求产生模块，当变速器执行换挡时，所述请求产生模块产生变速器扭矩请求以造成发动机将变速器输入轴速度增加到处于期望的齿轮比的期望速度；以及请求设定模块，当变速器扭矩请求大于第一扭矩并且发动机联接到驱动轮时，所述请求设定模块选择性地将变速器扭矩请求设定为等于默认扭矩请求。2.如权利要求1所述的控制系统，其中，所述默认扭矩请求包括停止基于默认扭矩请求来控制发动机的指令。3.如权利要求1所述的控制系统，其中，所述请求产生模块在至少两个存储器位置存储变速器扭矩请求并进行写保护，并且所述扭矩设定模块从所述至少两个存储器位置获取所存储的请求并证明所述存储的请求是否相等。4.如权利要求3所述的控制系统，其中，当所述存储的请求不同时，所述请求设定模块将变速器扭矩请求设定为等于所述默认扭矩请求。5.如权利要求1所述的控制系统，还包括第一时间段确定模块，所述第一时间段确定模块基于变速器流体温度确定第一时间段，其中，当所述变速器扭矩请求大于所述第一扭矩并且所述发动机联接到所述驱动轮达到第一时间段时，所述请求设定模块将所述变速器扭矩请求设定为等于所述默认扭矩请求。6.如权利要求5所述的控制系统，其中，当所述变速器扭矩请求是正的并达到预先确定的时间段时，所述请求设定模块将所述变速器扭矩请求设定为等于所述默认扭矩请求。7.如权利要求1所述的控制系统，还包括传递扭矩确定模块，所述传递扭矩确定模块基于发动机速度何时突变、变速器何时处于空挡以及变速器何时换挡来确定发动机是否联接到驱动轮。8.如权利要求7所述的控制系统，其特征在于，还包括：基于变速器输入轴速度确定发动机速度是否正在突变的速度突变确定模块；空挡比率确定模块，所述空挡比率确定模块基于变速器输入轴速度和变速器输出轴速度而确定变速器是否处于空挡；以及比率变化确定模块，所述比率变化确定模块基于变速器输入轴速度和变速器输出轴速度而确定变速器是否正在换挡。9.如权利要求1所述的控制系统，还包括执行监测模块，所述执行监测模块证明是否根据预先确定的正时和预先确定的顺序产生和验证所述变速器扭矩请求，其中，验证所述变速器扭矩请求包括当所述变速器扭矩请求大于所述第一扭矩并且所述发动机联接到驱动轮时选择性地将所述变速器扭矩请求设定为等于默认扭矩请求。10.一种方法，包括：检测变速器何时执行换挡；当变速器执行换挡时，产生变速器扭矩请求以造成发动机将变速器输入轴速度增加到处于期望的齿轮比的期望速度；以及当变速器扭矩请求大于第一扭矩并且发动机联接到驱动轮时，选择性地将变速器扭矩请求设定为等于默认扭矩请求。2CN102700550A说明书1/16页用于换挡辅助的扭矩控制系统和方法技术领域[0001]本公开涉及扭矩控制系统，更具体而言，涉及控制动力系输出扭矩以改善变速器换挡的速度和质量或感受的扭矩控制系统。背景技术[0002]此处提供的背景技术的描述的目的是总体地给出本公开的背景。当前署名的发明人的工作，在该背景技术部分所描述的程度，以及在提交时可能不构成现有技术的本发明的方面并非明示或暗示地接受为本公开的现有技术。[0003]内燃发动机在气缸内燃烧空气和燃料混合物，以驱动活塞并产生驱动扭矩。进入发动机的空气流量通过节气门调节。更具体地说，节气门调节增加或减小进入发