用于未来扭矩请求增加的发动机控制系统和方法.pdf

公开了用于未来扭矩请求增加的发动机控制系统和方法。发动机控制方法包括：基于驾驶者输入产生用于发动机的扭矩请求；基于扭矩请求控制：涡轮增压器的废气门的开度；基于扭矩请求的节气门阀的开度；以及进气门相位器和排气门相位器。发动机控制方法进一步包括：选择性地确定扭矩请求的预期未来增加。发动机控制方法进一步包括基于预期未来增加并且在扭矩请求基于预期未来增加而增加之前：减小废气门的开度；以及以下各项中的至少一个：减小节气门阀的开度；以及调整进气门相位器和排气门相位器中的至少一个以减小发动机的容积效率。

2023-10-12

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用于换挡辅助的扭矩控制系统和方法.pdf

本发明涉及用于换挡辅助的扭矩控制系统和方法。控制系统包括换挡检测模块、请求产生模块和请求设定模块。换挡检测模块检测变速器何时执行换挡。当变速器执行换挡时，请求产生模块产生变速器扭矩请求以造成发动机将变速器输入轴速度增加到处于期望的齿轮比的期望速度。当变速器扭矩请求大于第一扭矩并且发动机联接到驱动轮时，请求设定模块选择性地将变速器扭矩请求设定为等于默认扭矩请求。

2023-10-20

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用于控制发动机扭矩的系统和方法.pdf

本发明涉及用于控制发动机扭矩的系统和方法。具体地，提供了一种用于车辆的发动机控制系统，包括：功率请求确定模块、期望速度确定模块以及扭矩控制模块。该功率请求确定模块基于来自车辆驾驶员的请求和车辆的速度来确定用于发动机的功率请求。该期望速度确定模块基于功率请求、离合器滑移第一量和离合器滑移第二量这三者中的一个、以及发动机变矩器中涡轮的速度、变矩器中离合器的状态来确定发动机的期望速度。扭矩控制模块基于期望发动机速度和功率请求确定期望发动机扭矩，以及基于期望发动机扭矩来控制发动机的扭矩输出。

2023-10-21

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内燃发动机和用于控制发动机的制动扭矩的方法.pdf

本发明提供一种控制车辆中的内燃发动机(1)的方法，该内燃发动机(1)包括气缸(301、302)、用于向气缸供应燃料的燃料系统(330)、被布置成向气缸(301、302)引导空气流的空气引导件(901)、以及被布置成从气缸(301、302)引导气流的排气引导件(501、502)，该方法包括控制发动机以提供制动扭矩，该控制包括：‑终止(S1)向气缸(301、302)的燃料供应；‑限制(S4)通过排气引导件(501、502)的流动；以及‑限制(S6)通过空气引导件(901)的流动，其中，控制发动机以提供制动扭矩

2023-08-29

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增加直喷式增压内燃发动机的扭矩的方法.pdf

本发明涉及增加直喷式增压内燃发动机的扭矩的方法，公开了增加直喷式内燃发动机中的扭矩的方法，直喷式内燃发动机通过排气涡轮增压器增压且具有至少一个汽缸，汽缸具有至少一个释放排气的出口，出口连接到排气管道的排气管路，在该方法中通过进气门和排气门两者控制进气交换，在内燃发动机的至少一个汽缸中，除了其中提供所需燃料的主喷射外，还实施至少一个后喷射，在至少一个后喷射中供应的后喷射的燃料量与额外的燃烧空气燃烧，该额外的燃烧空气不是源自最初的汽缸进气，而是单独供应的。本发明旨在提供一种克服现有技术所知缺点的方法

2023-10-22

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