扭矩传递装置和用于制造扭矩传递装置的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109891112A(43)申请公布日2019.06.14(21)申请号201780065802.2(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2017.11.1602代理人侯鸣慧(30)优先权数据102016223120.02016.11.23DE(51)Int.Cl.102017116486.32017.07.21DEF16D1/10(2006.01)F16D1/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D1/06(2006.01)2019.04.24(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2017/1009812017.11.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/095473DE2018.05.31(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人A·斯塔费尔B·施托贝尔A·罗泽权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称扭矩传递装置和用于制造扭矩传递装置的方法(57)摘要一种扭矩传递装置(10)、尤其驱动轮组件，用于将辅助设备附接在机动车的驱动轴上，设置有：扭矩传递元件(12)、尤其毂或机动车发动机的驱动轴，用于导入和/或导出扭矩；和法兰(14)，该法兰在第一接触区域(22)中贴靠在扭矩传递元件(12)上，用于导入和/或导出扭矩，其中，在所述第一接触区域(22)中，以提高摩擦的方式，所述扭矩传递元件(12)的材料压入所述法兰(14)的材料中和/或所述法兰(14)的材料压入所述扭矩传递元件(12)的材料中。通过彼此压入的材料，即使在大扭矩的情况下也在所述接触区域(22、24)中提供大的摩擦，从而在机动车的驱动系中实现大扭矩的传递。CN109891112ACN109891112A权利要求书1/2页1.一种扭矩传递装置，尤其是一种驱动轮组件，用于将辅助设备附接在机动车的驱动轴上，所述扭矩传递装置具有：-扭矩传递元件(12)，尤其是毂或机动车发动机的驱动轴，用于导入和/或导出扭矩，和-法兰(14)，所述法兰在第一接触区域(22)中贴靠在所述扭矩传递元件(12)上，用于导出和/或导入所述扭矩，其中，在所述第一接触区域(22)中，所述扭矩传递元件(12)的材料以提高摩擦的方式压入所述法兰(14)的材料中和/或所述法兰(14)的材料以提高摩擦的方式压入所述扭矩传递元件(12)的材料中。2.一种扭矩传递装置，尤其是一种驱动轮组件，用于将辅助设备附接在机动车的驱动轴上，所述扭矩传递装置具有：-扭矩传递元件(12)，尤其是毂或机动车发动机的驱动轴，用于导入和/或导出扭矩，-法兰(14)，用于导出和/或导入所述扭矩，和-在轴向方向上布置在所述扭矩传递元件(12)和所述法兰(14)之间的中间法兰(16)，用于导出和/或导入所述扭矩，其中，所述中间法兰(16)在第一接触区域(22)中贴靠在所述扭矩传递元件(12)上并且在第二接触区域(24)中贴靠在所述法兰(14)上，其中，在所述第一接触区域(22)中，所述扭矩传递元件(12)的材料以提高摩擦的方式压入所述中间法兰(16)的材料中和/或所述中间法兰(16)的材料以提高摩擦的方式压入所述扭矩传递元件(12)的材料中，和/或在所述第二接触区域(24)中，所述中间法兰(16)的材料以提高摩擦的方式压入所述法兰(14)的材料中和/或所述法兰(14)的材料以提高摩擦的方式压入所述中间法兰(16)的材料中。3.根据权利要求1或2所述的扭矩传递装置，其特征在于，在所述接触区域(22、24)中，通过从作为摩擦对的所述扭矩传递元件(12)或所述法兰(14)或所述中间法兰(16)中突起的一体式的毛边(26)构造压入到作为对应摩擦对的所述扭矩传递元件(12)或所述法兰(14)或所述中间法兰(16)中材料。4.根据权利要求3所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述毛边(26)至少部分地限界贯通开口(28)。5.根据权利要求4所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述毛边(26)能够通过能用于产生所述贯通开口(28)的分离工艺产生，其中，尤其通过切削、尤其钻孔或通过分割、尤其冲压能够产生所述贯通开口(28)。6.根据权利要求4或5所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述毛边(26)能够通过将挤压工具压入到所述贯通开口(28)中产生，其中，尤其所述挤压工具具有锥形、截锥形、球形或球段形的外轮廓。7.根据权利要求3至6中任一项所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述毛边(26)能够通过压入到作为摩擦对的所述扭矩传递元件(12)或所述法兰(14)或所述中间法兰(16)的材料中的压印工具至少部分地产生、尤其在两个轴向侧上产生。8.根据权利要求1至7中任一项所述的扭矩传递装置，其特征在于，在