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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102712291A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102712291A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201080059208.0代理人苏卉车文(22)申请日2010.12.24(51)Int.Cl.(30)优先权数据B60R22/46(2006.01)2009-2953672009.12.25JP(85)PCT申请进入国家阶段日2012.06.25(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0075122010.12.24(87)PCT申请的公布数据WO2011/077749JA2011.06.30(71)申请人高田株式会社地址日本东京都(72)发明人富田浩宝达优一郎(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书1414页页附图附图1818页责任公司11219按照条约第19条修改的权利要求书按照条约第19条修改的权利要求书11页页(54)发明名称预张紧器、具有其的座椅安全带卷收器及具有其的座椅安全带装置(57)摘要能够使力传递部件在导管内顺畅地进行移动,并且,容易设置用于使内齿轮停止旋转的止动件且以简单的结构来降低成本。预张紧器(8)的内齿轮(15)具有多个杆(17)及一个圆弧状的止动件(16)。接着,在预张紧器(8)进行动作时,各杆(17)依次被滚珠(12a)推压,从而使小齿轮(19)及卷轴朝座椅安全带卷绕方向旋转。当内齿轮(15)旋转了规定旋转量时,止动件(16)的外周端缘(16c)与相向的滚珠(12a)抵接而推压滚珠(12a)。由此,该滚珠(12a)被夹压于止动件(16)与导管(10)的内周面(10d1)之间,因此内齿轮(15)停止。CN10279ACN102712291A权利要求书1/1页1.一种预张紧器,至少具备:导管;多个力传递部件,以能够移动的方式设置于所述导管内,并且,传递用于使卷轴朝座椅安全带卷绕方向旋转的力;气体发生器,在紧急时刻产生气体;内齿轮,设置成至少能够旋转,并且,在内周上具有多个内齿且在外周上具有多个被推压部;及小齿轮,设置于卷轴侧部件,并且,具有与所述内齿啮合的外齿且使所述卷轴旋转;在紧急时刻,所述预张紧器通过由所述力传递部件推压所述内齿轮的被推压部而使所述卷轴朝座椅安全带卷绕方向旋转,所述预张紧器的特征在于,所述内齿轮具有止动件,当所述内齿轮在所述力传递部件的推压下进行旋转并旋转了规定量时,该止动件与所述力传递部件中的至少一个抵接而使所述内齿轮停止旋转。2.一种预张紧器,具备:导管;多个力传递部件,以能够移动的方式设置于所述导管内,并且,传递用于使卷轴朝座椅安全带卷绕方向旋转的力;气体发生器,在紧急时刻产生气体;内齿轮,设置成至少能够旋转,并且,在内周上具有多个内齿且在外周上具有多个被推压部;及小齿轮,设置于卷轴侧部件,并且,具有与所述内齿啮合的外齿且使所述卷轴旋转;在紧急时刻,所述预张紧器通过由所述力传递部件推压所述内齿轮的被推压部而使所述卷轴朝座椅安全带卷绕方向旋转,所述预张紧器的特征在于,所述内齿轮具有止动件,当所述内齿轮在所述力传递部件的推压下进行旋转并旋转了规定量时,该止动件与所述导管抵接而使所述内齿轮停止旋转。3.根据权利要求1或2所述的预张紧器,其特征在于,具有外壳主体,具有第二止动件,该第二止动件设置于所述外壳主体,并且,在所述止动件与所述力传递部件中的至少一个或所述导管抵接前与最前端的所述力传递部件抵接而发生变形。4.根据权利要求1至3中任一项所述的预张紧器,其特征在于,所述力传递部件为滚珠。5.一种座椅安全带卷收器,其特征在于,具有座椅安全带、卷绕所述座椅安全带的卷轴及在紧急时刻使所述卷轴朝座椅安全带卷绕方向旋转的预张紧器,所述预张紧器为权利要求1至4中任一项所述的预张紧器。6.一种座椅安全带装置,其特征在于,至少具有:卷绕座椅安全带的座椅安全带卷收器;以能够滑动的方式支撑于座椅安全带的锁舌;及设置于车体、且能够扣合或分离地与所述锁舌扣合的带扣,所述座椅安全带卷收器是权利要求5所述的座椅安全带卷收器。2CN102712291A说明书1/14页预张紧器、具有其的座椅安全带卷收器及具有其的座椅安全带装置技术领域[0001]本发明涉及设置于卷绕座椅安全带的座椅安全带卷收器且使用滚珠等多个力传递部件的预张紧器的技术领域、座椅安全带卷收器的技术领域及车辆的座椅安全带装置的技术领域。背景技术[0002]以往,在配备于汽车等车辆上的座椅安全带装置中,开发了各种具备预张紧器的座椅安全带卷收器。在车辆发生碰撞时等车辆上施加有比正常减速度大的减速度的紧急时刻,初期,该预张紧器通过由气体发生器产生的反应气体来使座椅安全带卷收器的卷轴朝座椅安全带卷绕方向旋转,并通过该卷轴来卷绕