预张紧器、卷收器及座椅安全带装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107719300A(43)申请公布日2018.02.23(21)申请号201710670856.3(22)申请日2017.08.08(30)优先权数据2016-1571802016.08.10JP(71)申请人高田株式会社地址日本东京都(72)发明人吉冈宏一渡边清史臼井勇人(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人王兆阳苏卉(51)Int.Cl.B60R22/46(2006.01)B60R22/34(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称预张紧器、卷收器及座椅安全带装置(57)摘要本发明提供预张紧器、卷收器及座椅安全带装置，能够在抑制预张紧器的大型化的同时增大织带的收卷最大量。卷收器(1)具备：卷轴(2)，进行限制乘员的织带的收卷；及预张紧器(3)，在紧急时收卷织带并除去松弛，预张紧器(3)具备：驱动轮(4)，以能够使卷轴(2)旋转的方式配置；及动力传递单元(5)，在紧急时向驱动轮(4)传递动力，动力传递单元(5)具备：树脂制长条物(51)，使驱动轮(4)旋转；管(52)，收容树脂制长条物(51)；及气体发生器(53)，向管(52)内供给工作气体，从管(52)排出的树脂制长条物(51)构成为在保持卷绕于驱动轮(4)的状态的情况下使驱动轮(4)旋转。CN107719300ACN107719300A权利要求书1/1页1.一种预张紧器，具备：驱动轮，以能够使进行限制乘员的织带的收卷的卷轴旋转的方式配置；及动力传递单元，在紧急时向所述驱动轮传递动力，所述预张紧器的特征在于，所述动力传递单元具备：树脂制长条物，使所述驱动轮旋转；管，收容该树脂制长条物；及气体发生器，向该管内供给工作气体，从所述管排出的所述树脂制长条物构成为在保持卷绕于所述驱动轮的状态的情况下使所述驱动轮旋转。2.根据权利要求1所述的预张紧器，其特征在于，所述树脂制长条物具有比所述驱动轮的外周长短的长度，并具有至少所述外周长的一半以上的长度。3.根据权利要求1所述的预张紧器，其特征在于，所述预张紧器具备覆盖所述驱动轮的外周的罩部件，该罩部件构成为形成所述树脂制长条物的通路。4.一种卷收器，具备：卷轴，进行限制乘员的织带的收卷；及预张紧器，在紧急时收卷所述织带并除去松弛，所述卷收器的特征在于，所述预张紧器为权利要求1～3中任一项所述的预张紧器。5.一种座椅安全带装置，具备：织带，限制乘员；卷收器，进行该织带的收卷；安全带固定器，将所述织带固定于车体侧；带扣，配置于所述座椅的侧面；及锁舌，配置于所述织带，所述座椅安全带装置的特征在于，所述卷收器具备：卷轴，进行所述织带的收卷；及预张紧器，在紧急时收卷所述织带并除去松弛，所述预张紧器为权利要求1～3中任一项所述的预张紧器。2CN107719300A说明书1/7页预张紧器、卷收器及座椅安全带装置技术领域[0001]本发明涉及预张紧器、卷收器及座椅安全带装置，特别涉及使用树脂制长条物作为动力传递部件的预张紧器、卷收器及座椅安全带装置。背景技术[0002]在汽车等车辆中一般在具备乘员所落座的坐下部和位于乘员的背面的靠背部的座椅设有限制乘员的座椅安全带装置。该座椅安全带装置具有限制乘员的织带、进行该织带的收卷的卷收器、设于车体侧并引导所述织带的导向固定器、将所述织带固定于车体侧的安全带固定器、配置于所述座椅的侧面的带扣及配置于所述织带的锁舌，通过将所述锁舌嵌装于所述带扣，而利用织带将乘员限制在座椅上。[0003]该卷收器中多配置有在车辆碰撞时等紧急时除去织带的松弛的预张紧器。另外，近年来，研究使用树脂制圆柱状齿条(树脂杆)作为在紧急时使卷轴旋转的移动部件(动力传递部件)(例如，参照专利文献1及专利文献2)。[0004]专利文献[0005]专利文献1：日本特开2014-201156号公报[0006]专利文献2：国际公开2014/194993号[0007]在专利文献1所述的预张紧器中，在第二区域及卡定部衰减使卷轴旋转的移动部件(动力传递部件)的移动能量，最终，通过使移动部件(动力传递部件)与卡定部卡定，而使移动停止。在该预张紧器中，由于树脂制圆柱状齿条(树脂杆)啮入到驱动轮(小齿轮)，因此，在树脂制圆柱状齿条(树脂杆)的移动停止时，卷轴的旋转停止，织带的收卷也停止。[0008]因此，若想要使织带的收卷量确保一定量，则需要延长树脂制圆柱状齿条(树脂杆)，且需要形成使驱动轮(小齿轮)旋转后的树脂制圆柱状齿条(树脂杆)的退避场所(收容部)。即，织带的收卷最大量依赖于树脂制圆柱状齿条(树脂杆)的长度及其收容部的容量。[0009]其结果是，在现有的预张紧器中，存在如下问题：若想要增大织带的收卷最大量，则会造成预张紧器大型