低地板车辆的电驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102717695A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102717695A(43)申请公布日2012.10.10(21)申请号201210202547.0(22)申请日2012.06.18(71)申请人上海中科深江电动车辆有限公司地址201821上海市嘉定区叶城路1631号(72)发明人夏承钢孙江明李川(74)专利代理机构上海智信专利代理有限公司31002代理人王洁郑暄(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K17/06(2006.01)B60K11/02(2006.01)H02K9/197(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称低地板车辆的电驱动桥(57)摘要本发明提供了一种低地板车辆的电驱动桥，其包括：轮内电机，其用于提供驱动车轮的动力；轮边减速器，其连接轮内电机和车轮，用于匹配轮内电机和车轮的转速；以及外纵臂，其用于将轮内电机连接到电驱动桥的非旋转部件上。所述轮内电机包括：定子法兰；环形定子，安设在所述定子法兰上；冷却水套，安设在所述定子法兰和所述环形定子之间，用于冷却所述环形定子，所述外纵臂固接在所述定子法兰或所述冷却水套上；转子法兰，与所述轮边减速器连接；以及环形转子，安设在所述转子法兰上并同轴定位于所述环形定子外侧。CN1027695ACN102717695A权利要求书1/1页1.一种低地板车辆的电驱动桥，其特征在于，包括：轮内电机，其用于提供驱动车轮的动力；轮边减速器，其连接轮内电机和车轮，用于匹配轮内电机和车轮的转速；以及外纵臂，其用于将轮内电机连接到电驱动桥的非旋转部件上。2.根据权利要求1所述的低地板车辆的电驱动桥，其特征在于，所述轮内电机包括：定子法兰；环形定子，安设在所述定子法兰上；冷却水套，安设在所述定子法兰和所述环形定子之间，用于冷却所述环形定子，所述外纵臂固接在所述定子法兰或所述冷却水套上；转子法兰，与所述轮边减速器连接；以及环形转子，安设在所述转子法兰上并同轴定位于所述环形定子外侧。3.根据权利要求2所述的低地板车辆的电驱动桥，其特征在于，所述轮内电机还包括定子轴承，所述定子轴承布置在所述转子法兰和所述定子法兰之间，并分别连接所述转子法兰和所述定子法兰。4.根据权利要求2所述的低地板车辆的电驱动桥，其特征在于，所述轮内电机还包括转子轴承，所述转子轴承布置在所述转子法兰和车轮之间，并分别连接所述转子法兰和车轮。5.根据权利要求2所述的低地板车辆的电驱动桥，其特征在于，所述轮边减速器包括轮毂、太阳轮轴、行星轮和齿圈，其中，所述太阳轮轴与所述转子法兰相连接，所述行星轮通过行星轮轴可旋转地安装在所述轮毂上，所述轮毂与车轮相连接并通过轴承支撑在布置在轮毂内并与电驱动桥桥身固接的半轴套管上，所述齿圈固接在所述半轴套管上，所述太阳轮轴通过所述行星轮啮合所述齿圈。6.根据权利要求5所述的低地板车辆的电驱动桥，其特征在于，所述轮内电机还包括转子轴承，所述转子轴承布置在所述轮毂外侧的凸缘内，并分别连接所述转子法兰和所述轮毂。7.根据权利要求6所述的低地板车辆的电驱动桥，其特征在于，所述太阳轮轴由所述转子轴承支撑。8.根据权利要求2所述的低地板车辆的电驱动桥，其特征在于，所述外纵臂，布置在车轮外侧，其一端与所述定子法兰或所述冷却水套固接，另一端与电驱动桥悬架纵臂固接。2CN102717695A说明书1/4页低地板车辆的电驱动桥技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及车辆驱动技术领域，具体是指一种低地板车辆的电驱动桥，其结构简单且效率高。背景技术[0002]已有的重型车辆的传动系包括变速箱、传动轴和驱动桥，存在着传动效率低的明显缺点，其典型数值为0.82～0.85，不能满足未来5-10年内提出的能耗和排放要求。因此，重型车辆的传动系技术必须得到进一步的发展，开发电驱动桥是这些努力中的一个重要方向。[0003]另一方面，城市公交客车、机场摆渡车等具有大量站立乘客的短途运输车辆已经或正在努力实现车辆低地板化，以减少乘客上下车的时间，并提供乘客上下车的便利。低地板车辆还使得乘客的重心较低，起步加速或制动刹车时能减少前冲后仰，提高乘车舒适性。[0004]因此，市场对于低地板车辆的电驱动桥的需求是现实而迫切的。[0005]美国专利US7083015B2和US7350606B2提出了两种采用双轮边电机独立驱动的电驱动桥，将双轮边电机纵向或者横向布置在靠近内侧车轮内的桥身上，低地板的宽度也由此受到了某些限制。由于轮边电机为转速12000rpm的高速电机，因此需要采用一级减速齿轮和轮边减速器来实现所需的20～30的传动比，其效率较低。[0006]美国专利US7028583B2和US7314105