电驱动桥及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110733324A(43)申请公布日2020.01.31(21)申请号201810802769.3(22)申请日2018.07.20(71)申请人长沙智能驾驶研究院有限公司地址410006湖南省长沙市岳麓区学士路336号湖南省检验检测特色产业园内A3、A4栋(72)发明人邓乐胡楷(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人黄晓庆(51)Int.Cl.B60K1/02(2006.01)B60K17/04(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图6页(54)发明名称电驱动桥及车辆(57)摘要本发明涉及一种电驱动桥及车辆。包括桥壳总成及两个电驱动桥单元，两个所述电驱动桥单元装设于所述桥壳总成的相对两侧；所述电驱动桥单元包括：驱动电机，包括电机轴；半轴，与所述电机轴同轴设置；及减速器总成，包括减速器，所述电机轴与所述减速器的输入端连接，所述半轴位于所述减速器靠近车轮轮毂的一侧，所述半轴的一端与所述减速器的输出端连接，所述半轴的另一端与所述车轮轮毂连接。本发明提供的电驱动桥机车辆，将电机轴与半轴同轴设置，使驱动电机与制动器不相互影响，且电驱动桥结构简单，增加了离地间隙，使电驱动桥适用于半挂车。CN110733324ACN110733324A权利要求书1/2页1.一种电驱动桥，其特征在于，包括桥壳总成、驱动电机单元及两个电驱动桥单元，驱动电机单元包括两个电机轴，两个所述电驱动桥单元装设于所述桥壳总成的相对两侧，两个所述电机轴分别与两个所述电驱动桥单元连接；所述电驱动桥单元包括：半轴，与所述电机轴同轴设置；及减速器总成，包括减速器，所述电机轴与所述减速器的输入端连接，所述半轴位于所述减速器远离所述驱动电机单元的一侧，所述半轴的一端与所述减速器的输出端连接，所述半轴的另一端与车轮轮毂连接。2.根据权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，所述减速器总成还包括轮边减速器，所述半轴位于所述减速器与所述轮边减速器之间，且所述半轴的两端分别与所述减速器的输出端及所述轮边减速器的输入端连接，所述轮边减速器的输出端与所述车轮轮毂连接。3.根据权利要求1或2所述的电驱动桥，其特征在于，所述驱动电机单元包括双转子驱动电机，所述双转子驱动电机包括内转子、围绕所述内转子的外转子以及两个所述电机轴；所述内转子与其中一所述电机轴固定连接且同轴设置，所述外转子与其中另一所述电机轴固定连接且同轴设置。4.根据权利要求1或2所述的电驱动桥，其特征在于，所述电驱动桥还包括制动器和悬架结构，所述制动器设置于所述车轮轮毂内侧，所述悬架结构安装于所述桥壳总成上，且设置于所述制动器与所述减速器之间。5.根据权利要求4所述的电驱动桥，其特征在于，所述悬架结构为钢板弹簧悬架或导向臂式空气悬架。6.根据权利要求1或2所述的电驱动桥，其特征在于，所述减速器为行星齿轮减速器，包括第一减速器外壳、第一内齿圈、第一行星轮、第一行星架及第一太阳轮，所述第一减速器外壳固定于所述桥壳总成上，所述第一内齿圈固定于所述第一减速器外壳，所述第一太阳轮与所述行星轮啮合，所述第一行星轮与所述第一内齿圈啮合，所述第一太阳轮为所述减速器的输入端，所述第一行星架为所述减速器的输出端。7.根据权利要求2所述的电驱动桥，其特征在于，所述轮边减速器为行星齿轮减速器，包括第二减速器外壳、第二内齿圈、第二行星轮、第二行星架及第二太阳轮，所述电驱动桥还包括半轴套管，所述半轴套管与所述桥壳总成固定连接，所述第二内齿圈固定于所述半轴套管，所述半轴穿过所述半轴套管与所述第二太阳轮连接，所述第二太阳轮与所述第二行星轮啮合，所述第二行星轮与所述第二内齿圈啮合，所述第二行星架与所述第二减速器外壳连接，所述第二减速器外壳固定于所述车轮轮毂，所述第二太阳轮为所述轮边减速器的输入端，所述第二行星架为所述轮边减速器的输出端。8.一种电驱动桥，其特征在于，包括桥壳总成、驱动电机单元及两个电驱动桥单元，所述驱动电机单元包括两个电机轴，两个所述电驱动桥单元装设于所述桥壳总成的相对两侧，两个所述电机轴分别与两个所述电驱动桥单元连接；所述电驱动桥单元包括：半轴，所述半轴的一端与所述电机轴连接，所述半轴与所述电机轴同轴设置；及轮边减速器，所述半轴位于所述驱动电机与所述轮边减速器之间，且所述半轴的另一端与所述轮边减速器的输入端连接，所述轮边减速器的输出端与车轮轮毂连接。2CN110733324A权利要求书2/2页9.根据权利要求8所述的电驱动桥，其特征在于，所述驱动电机单元包括双转子驱动电机，所述双转子驱动电机包括内转子、围绕所述内转子的外转子，以及两个所述电机轴；所述内转子与其中一所述电机轴固定连接且同轴设置，所述外转子与其中另一所述电机轴固定连接且同轴设置