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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110962590A(43)申请公布日2020.04.07(21)申请号201811152173.X(22)申请日2018.09.29(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人董瑞鑫李建勇杨璐璐王庚午王鹏(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人邱成杰李健(51)Int.Cl.B60K17/12(2006.01)B60K17/16(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称电驱动桥及车辆(57)摘要本发明涉及车辆传动部件领域,提供一种电驱动桥和车辆,其中,所述电驱动桥包括壳体、设置在所述壳体中的输入轴和驻车机构,所述驻车机构包括空套于所述输入轴的齿套、固定于所述输入轴的制动盘以及平行于所述输入轴且固定于所述壳体中的支撑杆,所述齿套能够沿所述输入轴在锁定位置和解锁位置之间轴向移动,在所述锁定位置,所述齿套和所述制动盘彼此贴合锁定,在所述解锁位置,所述齿套和所述制动盘彼此脱离。本发明所述的电驱动桥中,采用与同步器结构相似的驻车机构,其他部分结构与混合动力电驱动桥基本相同或相似,从而提高了本发明的纯电动电驱动桥与混合动力电驱动桥的部件通用率,节省了设计成本,实现平台化,提高生产效率。CN110962590ACN110962590A权利要求书1/1页1.一种电驱动桥,其特征在于,所述电驱动桥包括壳体、设置在所述壳体中的输入轴(3)和驻车机构(12),所述驻车机构(12)包括空套于所述输入轴(3)的齿套(123)、固定于所述输入轴(3)的制动盘(124)以及平行于所述输入轴(3)且固定于所述壳体中的支撑杆(125),所述齿套(123)和所述制动盘(124)沿所述输入轴(3)的轴向方向排列,所述齿套(123)能够沿所述输入轴(3)在锁定位置和解锁位置之间轴向移动,在所述锁定位置,所述齿套(123)和所述制动盘(124)彼此贴合锁定,在所述解锁位置,所述齿套(123)和所述制动盘(124)彼此脱离。2.根据权利要求1所述的电驱动桥,其特征在于,所述驻车机构(12)包括能够相对转动地安装于所述输入轴(3)的齿毂(121),所述齿套(123)套设在所述齿毂(121)上,所述齿套(123)的内周面上设置有定位槽,所述齿毂(121)的外周面上设置有安装孔,所述安装孔中设置有第一弹性件(122)和定位件(127),在所述解锁位置,所述第一弹性件(122)将所述定位件(127)偏压到所述定位槽中,在所述锁定位置,所述定位件(127)从所述定位槽中脱离。3.根据权利要求2所述的电驱动桥,其特征在于,所述输入轴(3)的两端通过轴承安装于所述壳体中,所述输入轴(3)为具有台阶面的阶梯轴,所述齿毂(121)夹持在其中一个所述轴承和所述台阶面之间。4.根据权利要求1所述的电驱动桥,其特征在于,所述齿套(123)和所述制动盘(124)彼此相对的两个端面中的一者设置有定位凸起(128),另一者设置有定位孔(129),在所述锁定位置,所述定位凸起(128)插入所述定位孔(129)中。5.根据权利要求1所述的电驱动桥,其特征在于,所述电驱动桥包括驻车驱动装置和拨叉(9),所述拨叉(9)能够通过所述驻车驱动装置驱动为平行于所述轴向方向移动,以驱动所述齿套(123)轴向移动。6.根据权利要求5所述的电驱动桥,其特征在于,所述齿套(123)的外周面上设置有凹槽,所述拨叉(9)包括插入所述凹槽中的插入部,所述插入部和所述凹槽的侧壁之间设置有第二弹性件(126),所述插入部、所述第二弹性件(126)和所述制动盘(124)沿所述轴向方向依次排列。7.根据权利要求5所述的电驱动桥,其特征在于,所述驻车驱动装置包括电机(10)和丝杠传动机构,所述丝杠传动机构包括平行于所述输入轴(3)的丝杠轴(1)和螺接于所述丝杠轴(1)的螺母(11),所述丝杠轴(1)传动连接于所述电机(10),所述螺母(11)与所述拨叉(9)彼此连接。8.根据权利要求1所述的电驱动桥,其特征在于,所述电驱动桥包括固定套设在所述输入轴(3)上的一级主动齿轮(2)、平行于所述输入轴(3)的输出轴(6)以及固定套设在所述输出轴(6)上且与所述一级主动齿轮(2)啮合的一级从动齿轮(4)。9.根据权利要求8所述的电驱动桥,其特征在于,所述电驱动桥包括固定套设于所述输出轴(6)上的二级主动齿轮(7)以及与所述二级主动齿轮(7)啮合的差速器齿圈(5)。10.一种车辆,其特征在于,所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的电驱动桥。2CN110962590A说明书1/4页电驱动桥及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆传动部