转接结构、电驱动桥以及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109109652A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201811172348.3(22)申请日2018.10.09(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人蔡志林王道玉石建伟钱建功范文来孙利飞丁盛李红丽(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人唐述灿(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称转接结构、电驱动桥以及车辆(57)摘要本发明提供了一种连接结构、电驱动桥以及车辆，属于车辆技术领域。所述转接结构用于分别与悬架一端的第一连接部以及轮毂电机的第二连接部连接，所述第一连接部能够与制动器连接。本发明解决了将悬架与轮毂电机连接的过程较为复杂的问题。本发明用于连接悬架和轮毂电机。CN109109652ACN109109652A权利要求书1/1页1.一种转接结构，其特征在于，所述转接结构用于分别与悬架一端的第一连接部以及轮毂电机的第二连接部连接，所述第一连接部能够与制动器连接。2.根据权利要求1所述的转接结构，其特征在于，所述转接结构还用于与卡钳的第三连接部连接。3.根据权利要求2所述的转接结构，其特征在于，所述转接结构包括：转接盘、第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件，所述转接盘用于通过所述第一固定组件与所述第一连接部连接，通过所述第二固定组件与所述第二连接部连接，以及通过所述第三固定组件与所述第三连接部连接。4.根据权利要求3所述的转接结构，其特征在于，所述第一连接部具有第一连接孔，所述第二连接部具有第二连接孔，所述第三连接部具有第三连接孔；所述转接盘具有对应所述第一连接孔的第一转接孔，对应所述第二连接孔的第二转接孔，以及对应所述第三连接孔的第三转接孔；所述第一固定组件用于通过第一连接孔和所述第一转接孔，将所述转接盘与所述第一连接部连接；所述第二固定组件用于通过第二连接孔和所述第二转接孔，将所述转接盘与所述第二连接部连接；所述第三固定组件用于通过第三连接孔和所述第三转接孔，将所述转接盘与所述第三连接部连接。5.根据权利要求4所述的转接结构，其特征在于，所述第一连接孔、所述第二连接孔、所述第三连接孔、所述第一转接孔、所述第二转接孔和所述第三转接孔均为通孔；所述第一固定组件、所述第二固定组件和所述第三固定组件均包括：至少一个紧固件。6.根据权利要求3至5任一所述的转接结构，其特征在于，所述转接盘包括：依次连接的第一转接板和第二转接板，且所述第一转接板和所述第二转接板沿垂直于所述第一转接板的方向依次排布，所述第一转接板用于与所述第一连接部和所述第二连接部连接，所述第二转接板用于与所述第三连接部连接；在所述第一转接板连接所述第一连接部和所述第二连接部，且所述第二转接板与所述第三连接部连接时，在所述第二连接部和所述第三连接部中，所述第三连接部靠近所述悬架，所述第一转接板和所述第二转接板中，所述第二转接板靠近所述悬架。7.根据权利要求6所述的转接结构，其特征在于，所述第二连接部为所述轮毂电机的固定板，当所述转接结构与所述第二连接部连接时，所述第一转接板在所述固定板所在平面的正投影位于所述固定板内，或者，所述第一转接板和所述第二转接板在所述固定板所在平面的正投影均位于所述固定板内。8.根据权利要求3所述的转接结构，其特征在于，所述第二连接部具有第一定位孔，所述转接盘具有对应所述第一定位孔的第二定位孔，且在所述转接结构与所述第二连接部连接时，所述第一定位孔正对所述第二定位孔。9.一种电驱动桥，其特征在于，所述电驱动桥包括：悬架和轮毂电机，以及权利要求1至8任一所述的转接结构，所述悬架的第一连接部能够与制动器连接。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的电驱动桥。2CN109109652A说明书1/6页转接结构、电驱动桥以及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种连接结构、电驱动桥以及车辆。背景技术[0002]随着科技的发展，车辆的应用越来越普及，且车辆通常包括用于驱动车辆的电驱动桥。示例地，电驱动桥包括悬架，以及设置在该悬架上的驱动电机、减速箱、差速器、驱动半轴以及制动器。其中，驱动电机位于悬架的中部，制动器位于悬架的一端，且靠近车轮设置。驱动电机用于通过减速箱、差速器以及驱动半轴驱动车轮，制动器用于制动车轮。[0003]相关技术中，为了简化电驱动桥的结构，通常会去除电驱动桥中的减速箱、差速器、驱动半轴和制动器，并将驱动电机替换为设置在车轮内的轮毂电机，且将轮毂电机与悬架的一端连接。需要说明的是，由于悬架的一端原本用于连接制动器，因此，在将轮毂电机与悬架连接前，需