动力传递机构的控制装置及动力传递装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102762900A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102762900A(43)申请公布日2012.10.31(21)申请号201180007044.1(51)Int.Cl.(22)申请日2011.02.16F16H61/02(2006.01)F16H59/42(2006.01)(30)优先权数据F16H59/46(2006.01)2010-0755782010.03.29JPF16H59/74(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F16H61/686(2006.01)2012.07.25(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0532302011.02.16(87)PCT申请的公布数据WO2011/122141JA2011.10.06(71)申请人爱信艾达株式会社地址日本国爱知县(72)发明人清水哲也平井信行土田健一石川和典(74)专利代理机构隆天国际知识产权代理有限公司72003代理人宋晓宝郭晓东权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书99页页附图附图77页(54)发明名称动力传递机构的控制装置及动力传递装置(57)摘要在空挡控制中，基于发动机转速Ne和涡轮转速Nt之间的转速差ΔN通过反馈控制设定油压指令以使离合器C1以行程末端压附近的油压进行待机，并且保存该油压指令，在发动机处于自动停止时，利用所保存的油压指令来驱动电磁泵70，并且以所保存的油压指令驱动线性电磁阀SLC1，在发动机自动起动时，在发动机发生完全爆发后其旋转处于稳定的时刻，执行以使作用于离合器C1的油压逐渐增加方式驱动线性电磁阀SLC1的应用控制，由此使离合器C1完全接合。CN102769ACN102762900A权利要求书1/2页1.一种动力传递机构的控制装置，用于对动力传递机构进行控制，该动力传递机构安装在具有能够进行自动停止和自动起动的原动机的车辆上，并且将来自所述原动机的动力经由摩擦接合构件传递至车轴侧，所述摩擦接合构件借助来自流体压式促动器的流体压进行动作，其特征在于，在所述原动机处于运转中的空挡控制时，基于所述动力传递机构的动力传递状态设定空挡控制量，来对所述流体压式促动器进行控制，并且学习所述空挡控制量，所述空挡控制量是用于使所述摩擦接合构件以压力比完全接合压低的空挡状态进行待机的控制量，在所述原动机处于自动停止中，利用所学习的所述空挡控制量来对所述流体压促动器进行控制，以使所述摩擦接合构件以空挡状态进行待机。2.如权利要求1所述的动力传递机构的控制装置，其特征在于，所述流体压式促动器具有：第一泵，其借助来自所述原动机的动力来进行动作以产生流体压，调压器，其对来自该第一泵的流体压进行调压，并将调压后的流体压供给至所述摩擦接合构件的流体压伺服器，第二泵，其被供电而进行动作以产生流体压，并将该流体压供给至所述摩擦接合构件的流体压伺服器；在所述空挡控制时，设定空挡控制量来对所述调压器进行控制，以使所述摩擦接合构件以所述空挡状态进行待机，在所述原动机处于自动停止中，利用所学习的所述空挡控制量来对所述第二泵进行控制，以使所述摩擦接合构件以所述空挡状态进行待机。3.如权利要求2所述的动力传递机构的控制装置，其特征在于，该动力传递机构的控制装置具有切换器，该切换器借助来自所述第一泵的流体压来进行动作，在使所述调压器的输出口和所述摩擦接合构件的流体压伺服器之间连接与切断该连接之间进行切换，在所述原动机处于自动停止中，以所学习的所述空挡控制量使所述调压器进行待机。4.如权利要求2或3所述的动力传递机构的控制装置，其特征在于，所述第二泵是通过使产生电磁力及不产生电磁力反复进行来使活塞进行往复移动以产生流体压的电磁泵，在所述原动机处于自动停止中，基于所学习的所述空挡控制量来变更产生电磁力以不产生电磁力的频率和占空比中的至少一个，以对所述电磁泵进行控制。5.如权利要求1至4中任一项所述的动力传递机构的控制装置，其特征在于，该动力传递机构的输入轴经由流体传动装置与所述原动机的输出轴相连接，并且该动力传递机构的输出轴连接在车轴侧，基于作为所述动力传递状态的所述原动机的输出轴的转速和所述动力传递装置的输入轴的转速之间的偏差通过反馈控制设定所述空挡控制量，来对所述流体压式促动器进行控制，并且学习所述空挡控制量。6.如权利要求1至5中任一项所述的动力传递机构的控制装置，其特征在于，所述空挡状态是指，将包含行程末端压在内的规定范围内的流体压作用于所述摩擦接合构件的流体压伺服器的状态。2CN102762900A权利要求书2/2页7.一种动力传递装置，其特征在于，具有：动力传递机构，其安装在具有能够进行自动停止和自动起动的原动机的车辆上，并且将来自所述原动机的动力经由摩擦接合构件传递至车轴侧，该摩擦接合构件通