车辆用轮辋的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102762319A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102762319A(43)申请公布日2012.10.31(21)申请号201180009793.8(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2011.02.1611247代理人段承恩杨光军(30)优先权数据031955/20102010.02.17JP(51)Int.Cl.B21D22/02(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B21D53/30(2006.01)2012.08.16(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0532012011.02.16(87)PCT申请的公布数据WO2011/102357JA2011.08.25(71)申请人都美工业株式会社地址日本东京都(72)发明人阿部喜四郎高野贵光加藤胜机田口谦治权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书1515页页附图附图1111页(54)发明名称车辆用轮辋的制造方法(57)摘要具有减薄拉伸加工工序，使用减薄拉伸装置（20）对筒状坯件（4）进行减薄拉伸加工，制作不等厚度的筒状部件（10A），其中，该减薄拉伸装置（20）具有：冲头（26）；与冲头（26）相对的一侧的侧面被设为凹凸面的冲模（22）；和按压部件（23）。在减薄拉伸加工工序中，将筒状坯件的凸缘部（9）钩挂固定在冲模（22），接着，使按压部件（23）相对于冲模（22）相对运动，利用按压部件（23）和冲模（22）夹压筒状坯件的凸缘部（9），接着，使冲头（26）相对于冲模（22）相对运动，对筒状坯件（4）的、筒状坯件的凸缘部（9）以外的部分的至少一部分进行减薄拉伸加工，制作不等厚度的筒状部件（10A）。CN1027639ACN102762319A权利要求书1/1页1.一种车辆用轮辋的制造方法，具有减薄拉伸加工工序，使用具有冲头、与该冲头相对一侧的侧面被设为凹凸面的冲模和按压部件的减薄拉伸装置，对一个筒状坯件进行减薄拉伸加工、制作不等厚度的筒状部件，所述减薄拉伸加工工序，包括以下工序：将在所述筒状坯件的轴向一端部的折弯部向与轴向相交的方向被折弯、形成在比该折弯部靠顶端侧的筒状坯件的凸缘部钩挂固定在所述冲模，接着，使所述按压部件相对于所述冲模相对运动，用所述按压部件和所述冲模夹压所述筒状坯件的凸缘部，接着，使所述冲头相对于所述冲模相对运动，对所述筒状坯件的、所述筒状坯件的凸缘部以外的部分的至少一部分进行减薄拉伸加工，制作不等厚度的筒状部件，在所述减薄拉伸加工工序之后将所述筒状部件成形为车辆用轮辋形状时，所述筒状坯件的凸缘部的至少一部分被成形为车辆用轮辋的一方的轮辋缘的凸缘部。2.如权利要求1所述的车辆用轮辋的制造方法，所述筒状坯件的凸缘部具有1个以上的轴向中间折弯部。3.如权利要求2所述的车辆用轮辋的制造方法，所述轴向中间折弯部中的至少1个所述轴向中间折弯部的折弯方向与所述折弯部的折弯方向相互相反。4.如权利要求2或3所述的车辆用轮辋的制造方法，所述轴向中间折弯部在所述减薄拉伸加工工序之前和/或所述减薄拉伸加工工序的夹压工序中形成。5.如权利要求1所述的车辆用轮辋的制造方法，在所述减薄拉伸加工工序中，所述筒状坯件一边由排出板按压承受该筒状坯件的与凸缘部轴向相反侧的端部，一边被减薄拉伸加工。6.如权利要求1所述的车辆用轮辋的制造方法，所述凹凸面，通过在所述冲模的与所述冲头相对一侧的侧面的轴向上，在所述冲模至少设置1个使所述冲模和所述冲头的间隔比所述筒状坯件的板厚窄的凸部而形成。7.如权利要求1所述的车辆用轮辋的制造方法，所述凹凸面，通过在所述冲模的与所述冲头相对一侧的侧面的周向上，在所述冲模至少设置1个使所述冲模和所述冲头的间隔比所述筒状坯件的板厚窄的凸部而形成。8.如权利要求1所述的车辆用轮辋的制造方法，在所述减薄拉伸加工工序之后，具有将所述不等厚度的筒状部件辊轧成形为车辆用轮辋形状的辊轧成形工序。2CN102762319A说明书1/15页车辆用轮辋的制造方法技术领域[0001]本发明涉及车辆用轮辋的制造方法，尤其涉及由筒状坯件制造不等厚度的车辆用轮辋的车辆用轮辋的制造方法。背景技术[0002]现有技术中，专利文献1公开有由恒定厚度的板状坯件制造的不等厚度的车辆用轮辋的一个例子。在专利文献1的不等厚度的车辆用轮辋的制造方法中，由恒定厚度的板状坯件制作恒定厚度的圆筒状坯件，通过旋压（变薄旋压（フロ一タ一ニング）、赶形加工（スピニング）等）使该圆筒状坯件成为不等厚度的圆筒状部件，对该不等厚度的圆筒状部件进行辊轧成形，成为车辆用轮辋形状，制造不等厚度的车辆用轮辋。[0003]但是，使用了旋压的不等厚度的车辆用轮辋的制造方法具有如下的问题点。[0004]（i）用于旋压的设备昂贵。[0005