车辆用车轮轮辋的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104540612A(43)申请公布日2015.04.22(21)申请号201380041675.4(51)Int.Cl.(2006.01)(22)申请日2013.08.07B21D53/30B60B21/02(2006.01)(30)优先权数据2012-1746312012.08.07JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.02.05(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0713272013.08.07(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/024907JA2014.02.13(71)申请人都美工业株式会社地址日本东京都(72)发明人阿部喜四郎(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人段承恩张谟煜权利要求书1页说明书8页附图10页(54)发明名称车辆用车轮轮辋的制造方法(57)摘要一种车辆用车轮轮辋的制造方法，包含：坯环制作工序，将矩形的钢板(10)卷成筒状并将卷的两端部彼此焊接接合来制作坯环(20)；以及通过冲压进行的轮辋成形工序，使在周向上被分割的外周模具(41)和内周模具(42)相对于坯环(20)移动来同时进行通过外周模具(41)实现的坯环(20)的缩径和通过内周模具(42)实现的坯环(20)的扩径，使坯环(20)成为轮辋形状。轮辋成形工序包含至少1个粗成形工序和精加工工序。CN104540612ACN104540612A权利要求书1/1页1.一种车辆用车轮轮辋的制造方法，包含：坯环制作工序，将矩形的钢板卷成筒状并将卷的两端部彼此焊接接合来制作坯环；和通过冲压进行的轮辋成形工序，使在周向上被分割的外周模具和内周模具相对于所述坯环移动，来进行通过所述外周模具实现的所述坯环的缩径和通过所述内周模具实现的所述坯环的扩径，使所述坯环成为轮辋形状。2.根据权利要求1所述的车辆用车轮轮辋的制造方法，所述轮辋成形工序包含至少1个粗成形工序和精加工工序。3.根据权利要求1或2所述的车辆用车轮轮辋的制造方法，在所述轮辋成形工序中，对所述外周模具的移动速度和移动距离进行调节，对所述内周模具的移动速度和移动距离进行调节。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用车轮轮辋的制造方法，在所述轮辋成形工序中，所述坯环的扩径量的最大值比所述坯环的缩径量的最大值大。5.根据权利要求2所述的车辆用车轮轮辋的制造方法，在所述轮辋成形工序中，使所述坯环缩径，来成形车轮轮辋的凹陷底面部、和第1、第2侧壁部的至少一部分，所述粗成形工序包含如下工序：使所述坯环缩径，来成形凹部，所述凹部在所述坯环的轴向上宽度比所述第1侧壁部的与所述凹陷底面部相反侧的端部和所述第2侧壁部的与所述凹陷底面部相反侧的端部之间的间隔小。2CN104540612A说明书1/8页车辆用车轮轮辋的制造方法技术领域[0001]本发明涉及车辆用车轮轮辋的制造方法，尤其涉及由坯环制造车辆用车轮轮辋的车辆用车轮轮辋的制造方法。背景技术[0002]专利文献1公开了制造如图16所示那样轮辋6和轮盘7成为一体的车轮的方法。专利文献1公开了使用外周模具8a和内周模具8b通过冲压来成形轮辋6的方法。[0003]但是，上述公报公开的车辆用车轮轮辋的制造方法存在如下的问题点。[0004]由于轮辋6和轮盘7成为一体，所以需要使用圆形平板。因此，无法直接使用矩形的平板，会产生材料的浪费。另外，由于对圆形平板进行拉深加工而形成了轮辋部，因此，在对轮辋部进行冲压加工之前的阶段，已施加了大的变形加工，尤其是在素材为钢板的情况下，因加工硬化，难以在之后通过冲压成形来使轮辋部成形为高品质的轮辋部。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1:欧洲专利申请公开第0148066号说明书发明内容[0008]发明要解决的问题[0009]本发明的目的在于，提供一种能够抑制产生材料的浪费的车辆用车轮轮辋的制造方法。[0010]用于解决问题的手段[0011]达成上述目的的本发明如下。[0012](1)一种车辆用车轮轮辋的制造方法，包含：[0013]坯环制作工序，将矩形的钢板卷成筒状并将卷的两端部彼此焊接接合来制作坯环；以及[0014]通过冲压进行的轮辋成形工序，使在周向上被分割的外周模具和内周模具相对于所述坯环移动，来同时进行通过所述外周模具实现的所述坯环的缩径和通过所述内周模具实现的所述坯环的扩径，使所述坯环成为轮辋形状。[0015](2)根据(1)所述的车辆用车轮轮辋的制造方法，轮辋成形工序包含至少1个粗成形工序和精加工工序。[0016](3)根据(1)或(2)所述的车辆用车轮轮辋的制造方法，在所述轮辋成形工序中，对所述外周模具的移动速度和移动距离进行调节，对所述内周模具的移动速度和移动距离进行