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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102785646102785646B(45)授权公告日2015.01.28(21)申请号201210153185.0JP2010-274906A,2010.12.09,WO2011/030700A1,2011.03.17,(22)申请日2012.05.16CN101668672A,2010.03.10,(30)优先权数据US2002/0162389A1,2002.11.07,2011-1093802011.05.16JPJP2002-36836A,2002.02.06,(73)专利权人株式会社普利司通审查员夏梦恬地址日本东京都(72)发明人若尾泰通(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇(51)Int.Cl.B60T8/171(2006.01)B60T8/173(2006.01)(56)对比文件CN1608012A,2005.04.20,权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图3页附图3页(54)发明名称路面状态估计方法、车辆控制方法以及路面状态估计装置(57)摘要本发明提供一种路面状态估计方法、车辆控制方法以及路面状态估计装置。使用以采用了变节距的普通轮胎图案为基调的路面状态检测用轮胎来高精确度地估计行驶中的路面的状态。由加速度传感器检测路面状态检测用轮胎的轮胎的振动,由旋转次数比分析单元进行旋转次数比分析,由路面状态估计单元将由旋转次数成分提取单元提取出的轮胎的振动的旋转次数成分的大小与预先设定的阈值进行比较,来估计行驶中的路面的状态,其中,该路面状态检测用轮胎具有沿着轮胎圆周方向的块的总数N为10以上的块列,设置有将块列中的沿轮胎圆周方向相邻的块彼此连结的连结部的横向花纹槽的个数n处于(N/2)≤n≤(N-5)的范围内。CN102785646BCN10278564BCN102785646B权利要求书1/1页1.一种路面状态估计方法,检测具有块图案的轮胎的振动并进行旋转次数比分析,根据进行上述旋转次数比分析而得到的轮胎的振动的旋转次数成分的大小来估计行驶中的路面的状态,该路面状态估计方法的特征在于,上述轮胎至少具有一列块列,该块列的沿着轮胎圆周方向的块的总数N为10以上,上述块列具有n个设置有连结部的横向花纹槽,该连结部将沿轮胎圆周方向相邻的块彼此连结,上述n处于满足(N/2)≤n≤(N-5)的范围内,用于估计上述路面的状态的旋转次数成分的次数是(N-n)。2.根据权利要求1所述的路面状态估计方法,其特征在于,上述连结部距相应的横向花纹槽的槽底的高度为上述块的高度以下,上述连结部的沿轮胎宽度方向的长度为上述块的宽度的1/2以下或者相应的横向花纹槽的深度以下。3.根据权利要求1或2所述的路面状态估计方法,其特征在于,上述块列是形成在轮胎胎面的中心部的块列。4.根据权利要求1或2所述的路面状态估计方法,其特征在于,在车辆非悬挂部检测上述轮胎的振动。5.一种车辆控制方法,其特征在于,根据通过权利要求1至4中的任一项所述的路面状态估计方法估计出的路面状态来控制车辆的行驶状态。6.一种路面状态估计装置,其特征在于,具备:路面状态检测用轮胎,其具有至少形成有一列块列的块图案,该块列的沿着轮胎圆周方向的块的总数N为10以上,该块列的设置有连结部的横向花纹槽的个数n处于(N/2)≤n≤(N-5)的范围内,该连结部将沿轮胎圆周方向相邻的块彼此连结;振动检测单元,其被设置在车辆非悬挂部,检测从上述路面状态检测用轮胎传递到车辆非悬挂部的轮胎胎面的振动;旋转次数成分提取单元,其对由上述振动检测单元检测出的轮胎胎面的振动进行旋转次数比分析,提取次数为(N-n)的旋转次数成分的大小;以及路面状态估计单元,其根据提取出的上述旋转次数成分的大小估计行驶中的路面的状态。2CN102785646B说明书1/7页路面状态估计方法、车辆控制方法以及路面状态估计装置技术领域[0001]本发明涉及一种估计行驶中的路面状态的方法及其装置、以及车辆控制方法。背景技术[0002]为了提高汽车的行驶稳定性,要求高精确度地估计轮胎与路面之间的摩擦系数(路面摩擦系数)或者轮胎的触地状态,并反馈用于车辆控制。可以预想,如果能够预先估计上述路面摩擦系数、轮胎的触地状态,则能够在进行制动/驱动、转向这样的回避危险的操作之前,例如进行ABS制动的更高级的控制等,安全性进一步提高。[0003]作为估计路面摩擦系数的方法,提出如下一种方法(例如参照专利文献1):使用在轮胎的胎肩部以特定的周期P形成有易变形构造区域的路面状态估计用轮胎,该易变形构造区域包含沿轮胎圆周方向延长的刀槽花纹,利用加速度传感器检测行驶中的轮胎胎面的振动来求出振动谱图,