混合电动车辆的动力传输系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102815196A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102815196A(43)申请公布日2012.12.12(21)申请号201110433077.4F16H3/72(2006.01)(22)申请日2011.12.21(30)优先权数据10-2011-00556882011.06.09KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人金伯猷李将美裵城翌金连镐(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟赵占元(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.01)B60K6/38(2007.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书77页页附图附图44页(54)发明名称混合电动车辆的动力传输系统(57)摘要一种混合电动车辆的动力传输系统，其包括：输入轴；第一行星齿轮组，其具有第一、第二和第三旋转元件，该第二旋转元件直接连接到输入轴，该第三旋转元件直接连接到第一电动机/发电机；第二行星齿轮组，其具有第四、第五和第六旋转元件，该第四旋转元件直接连接到第一旋转元件和第二电动机/发电机，并且第五旋转元件选择性地连接到第二旋转元件；输出齿轮，其连接到第六旋转元件；第一离合器，其选择性地使得第二旋转元件与第五旋转元件连接在一起；第二离合器，其选择性地连接第一行星齿轮组的多个旋转元件中的两个旋转元件；第一制动器，其插置在第五旋转元件和变速器壳体之间；以及第二制动器，其插置在第三旋转元件和变速器壳体之间。CN1028596ACN102815196A权利要求书1/2页1.一种混合电动车辆的动力传输系统，包括：输入轴，该输入轴被适配成接收发动机的扭矩；第一行星齿轮组，该第一行星齿轮组具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，其中所述第二旋转元件直接连接到所述输入轴，并且所述第三旋转元件直接连接到第一电动机/发电机；第二行星齿轮组，该第二行星齿轮组具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件，其中所述第四旋转元件直接连接到所述第一行星齿轮组的第一旋转元件和第二电动机/发电机，并且所述第五旋转元件选择性地连接到所述第一行星齿轮组的第二旋转元件；输出齿轮，该输出齿轮连接到所述第二行星齿轮组的第六旋转元件；第一离合器，该第一离合器被适配成选择性地使得所述第一行星齿轮组的第二旋转元件与所述第二行星齿轮组的第五旋转元件连接在一起；第二离合器，该第二离合器被适配成选择性地连接所述第一行星齿轮组的多个旋转元件中的两个旋转元件；第一制动器，该第一制动器插置在所述第二行星齿轮组的第五旋转元件和变速器壳体之间；以及第二制动器，该第二制动器插置在所述第一行星齿轮组的第三旋转元件和所述变速器壳体之间。2.根据权利要求1所述的混合电动车辆的动力传输系统，其中所述第一行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，该单小齿轮行星齿轮组具有第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈来作为该单小齿轮行星齿轮组的旋转元件，并且其中所述第一太阳轮通过所述第二离合器而选择性地连接到所述第一行星架，并且该第一太阳轮直接连接到所述第二行星齿轮组的第四旋转元件，所述第一行星架直接连接到所述输入轴并且选择性地连接到所述第二行星齿轮组的第五旋转元件，并且所述第一内齿圈连接到所述第一电动机/发电机并且通过所述第二制动器而选择性地连接到所述变速器壳体。3.根据权利要求2所述的混合电动车辆的动力传输系统，其中所述第二行星齿轮组是双小齿轮行星齿轮组，该双小齿轮行星齿轮组具有第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈来作为该双小齿轮行星齿轮组的旋转元件，并且其中所述第二太阳轮直接连接到所述第一行星齿轮组的第一太阳轮并且连接到所述第二电动机/发电机，所述第二行星架通过所述第一离合器而选择性地连接到所述第一行星齿轮组的第一行星架，并且通过所述第一制动器而选择性地连接到所述变速器壳体，并且所述第二内齿圈连接到所述输出齿轮。4.一种混合电动车辆的动力传输系统，包括：第一行星齿轮组，该第一行星齿轮组具有第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈来作为该第一行星齿轮组的旋转元件；第二行星齿轮组，该第二行星齿轮组具有第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈来作为该第二行星齿轮组的旋转元件；2CN102815196A权利要求书2/2页第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，该第一电动机/发电机和第二电动机/发电机被适配成作为电动机或者发电机来进行工作；扭矩传递装置，该扭矩传递装置包括第一离合器和第二离合器以及第一制动器和第二制动器，其中所述第一太阳轮直接连接到所述第二太阳轮，所述第一行星架直接连接到输入轴，并且通过将所述第二离合器插置在该第一行星架和第一太阳轮之间而使得所述第一行星架选择性地连接到该第一太阳轮，所述第一内齿圈连接到所述第一电动机/发电机，并且通过所述第二