用于混合动力电动车辆的动力传输装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105501043A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201510455104.6(22)申请日2015.07.29(30)优先权数据10-2014-01377032014.10.13KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人李根硕崔锦林(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.01)B60K6/547(2007.01)权利要求书4页说明书11页附图4页(54)发明名称用于混合动力电动车辆的动力传输装置(57)摘要本申请公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传输装置，其可以包括第一换挡模块、电动机/发电机、第二换挡模块和输出装置；所述第一换挡模块配置为将从发动机输入的扭矩改变为四个速度挡位，并且输出四个速度挡位；所述电动机/发电机直接连接第一换挡模块的输出侧；所述第二换挡模块配置为通过使用行星齿轮组而将从第一换挡模块输入的四个速度挡位改变为八个速度挡位，并且输出八个速度挡位；所述输出装置通过输出轴而连接至第二换挡模块的输出侧。CN105501043ACN105501043A权利要求书1/4页1.一种用于车辆的动力传输装置，包括：第一换挡模块，其配置为将从发动机输入的扭矩改变为四个速度挡位，并且输出所述四个速度挡位；电动机/发电机，其直接连接至所述第一换挡模块的输出侧；第二换挡模块，其配置为通过使用行星齿轮组而将从所述第一换挡模块输入的四个速度挡位改变为八个速度挡位，并且输出八个速度挡位；以及输出装置，其通过输出轴而连接至所述第二换挡模块的输出侧。2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传输装置，其中，所述第一换挡模块包括：第一输入轴，其通过第一离合器而选择性地连接至所述发动机的输出侧；第二输入轴，其为中空轴，围绕所述第一输入轴，通过第二离合器而选择性地连接至所述发动机的输出侧，并且设置有第一输入齿轮，所述第一输入齿轮固定地设置于所述第二输入轴；第三输入轴，其设置为平行于所述第一输入轴和所述第二输入轴，并且远离所述第一输入轴和所述第二输入轴，并且所述第三输入轴设置有第二输入齿轮，所述第二输入齿轮固定地设置于所述第三输入轴；空转齿轮装置，其与在所述第二输入轴上的所述第一输入齿轮啮合，并且与在所述第三输入轴上的所述第二输入齿轮啮合，以将所述第二输入轴的扭矩传递至所述第三输入轴，而旋转方向不变；一对奇数速度齿轮，其能够旋转地设置于所述第一输入轴，并且选择性地通过第一同步装置而能够工作地连接至所述第一输入轴；一对偶数速度齿轮，其能够旋转地设置于所述第三输入轴，并且选择性地通过第二同步装置而能够工作地连接至所述第三输入轴；以及中间装置，其包括副轴，所述副轴设置于与输出轴相同的轴线，所述中间装置通过与所述一对奇数速度齿轮和所述一对偶数速度齿轮啮合的多个副轴齿轮来改变发动机的扭矩，并且将改变的扭矩输出至第二换挡模块。3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传输装置，其中，所述空转齿轮装置包括：空转轴，其设置为与所述第二输入轴和所述第三输入轴平行；空转输入齿轮，其固定地设置于所述空转轴的第一侧部分，并且与所述第二输入轴上的所述第一输入齿轮啮合；以及空转输出齿轮，其固定地设置于所述空转轴的第二侧部分，并且与所述第三输入轴上的所述第二输入齿轮啮合。4.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传输装置，其中，所述一对奇数速度齿轮包括：1/5速度齿轮，其用于实现第一前进速度挡位或第五前进速度挡位；以及3/7速度齿轮，其用于实现第三前进速度挡位或第七前进速度挡位，其中，所述1/5速度齿轮或所述3/7速度齿轮通过所述第一同步装置而能够工作地连接至所述第一输入轴。5.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传输装置，其中，所述一对偶数速度齿轮包括：2CN105501043A权利要求书2/4页2/6速度齿轮，其用于实现第二前进速度挡位或第六前进速度挡位；以及4/8速度齿轮，其用于实现第四前进速度挡位或第八前进速度挡位，其中，所述2/6速度齿轮或所述4/8速度齿轮通过所述第二同步装置而能够工作地连接至所述第三输入轴。6.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传输装置，其中，所述中间装置包括：副轴，其为中空轴，并且围绕所述输出装置的所述输出轴；第一副轴齿轮，其与所述一对奇数速度齿轮的一个和所述一对偶数速度齿轮的一个啮合；以及第二副轴齿轮，其与所述一对奇数速度齿轮的另一个和所述一对偶数速度齿轮的另一个啮合，其中，中间装置配置为将所述第一换挡模块的扭矩传递至所述第二换挡模块。7.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传输装置，其中，所述电动机/发电机包括：转子，其直接连接至所述第一换挡模块的输出侧