混合电动车辆的动力传输系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103863083103863083A(43)申请公布日2014.06.18(21)申请号201310673888.0B60K6/46(2007.01)(22)申请日2013.12.11(30)优先权数据10-2012-01448692012.12.12KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人崔月瑄崔宰荣金锡俊(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.B60K6/26(2007.01)B60K6/365(2007.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称混合电动车辆的动力传输系统(57)摘要一种混合电动车辆的动力传输系统。动力传输系统可包括：输入轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一电动机/发电机以及第二电动机/发电机，其中，所述输入轴接收发动机扭矩；所述第一行星齿轮组设置在输入轴上，并且包括选择性地连接到变速器壳体的第一太阳齿轮，直接地连接到所述输入轴的第一环形齿轮以及第一行星架；所述第二行星齿轮组设置在输入轴上，并且包括第二太阳齿轮，选择性地连接到所述第一环形齿轮并且选择性地连接到所述变速器壳体的第二环形齿轮，以及直接地连接到所述第一行星架并且直接地连接到输出齿轮的第二行星架；所述第一电动机/发电机直接地连接到所述第一太阳齿轮；所述第二电动机/发电机直接地连接到所述第二太阳齿轮。CN103863083ACN10386ACN103863083A权利要求书1/1页1.一种混合电动车辆的动力传输系统，包括：输入轴，所述输入轴接收发动机扭矩；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组设置在所述输入轴上，并且包括选择性地连接到变速器壳体的第一太阳齿轮，直接地连接到所述输入轴的第一环形齿轮以及第一行星架；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组设置在所述输入轴上，并且包括第二太阳齿轮，选择性地连接到所述第一环形齿轮并且选择性地连接到所述变速器壳体的第二环形齿轮，以及直接地连接到所述第一行星架并且直接地连接到输出齿轮的第二行星架；第一电动机/发电机，所述第一电动机/发电机直接地连接到所述第一太阳齿轮；以及第二电动机/发电机，所述第二电动机/发电机直接地连接到所述第二太阳齿轮。2.根据权利要求1所述的混合电动车辆的动力传输系统，其中所述第一行星齿轮组为双小齿轮行星齿轮组，并且所述第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组。3.根据权利要求1所述的混合电动车辆的动力传输系统，进一步包括：第一离合器，所述第一离合器设置在所述第一环形齿轮和所述第二环形齿轮之间；第一制动器，所述第一制动器设置在所述第二环形齿轮和所述变速器壳体之间；以及第二制动器，所述第二制动器设置在所述第一太阳齿轮和所述变速器壳体之间。4.根据权利要求3所述的混合电动车辆的动力传动系统，其中：所述第一制动器在第一电动车辆模式下进行操作，所述第一离合器和所述第一制动器在第二电动车辆模式下进行操作，所述第一制动器在第一混合模式下进行操作，所述第一离合器在第二混合模式下进行操作，以及所述第一离合器和所述第二制动器在固定的齿轮模式下进行操作。5.一种混合电动车辆的动力传输系统，包括：输入轴，所述输入轴接收发动机扭矩；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组为双小齿轮行星齿轮组，并且包括选择性地连接到变速器壳体的第一太阳齿轮，直接地连接到所述输入轴的第一环形齿轮以及第一行星架；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第二太阳齿轮，选择性地连接到所述第一环形齿轮并且选择性地连接到所述变速器壳体的第二环形齿轮，以及直接地连接到所述第一行星架并且直接地连接到输出齿轮的第二行星架；第一电动机/发电机，所述第一电动机/发电机直接地连接到所述第一太阳齿轮；第二电动机/发电机，所述第二电动机/发电机直接地连接到所述第二太阳齿轮；第一离合器，所述第一离合器设置在所述第一环形齿轮和所述第二环形齿轮之间；第一制动器，所述第一制动器设置在所述第二环形齿轮和所述变速器壳体之间；以及第二制动器，所述第二制动器设置在所述第一太阳齿轮和所述变速器壳体之间。2CN103863083A说明书1/5页混合电动车辆的动力传输系统[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2012年12月12日提交的韩国专利申请第10-2012-0144869号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及一种混合电动车辆的动力传输系统。更具体地，本发明涉及一种混合电动车辆的动力传输系统，其克服了由于动力再利用而造成的系统效率的恶化，降低了电动机的容量，提高了在高速行驶时机械