航空器子午线轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102825979A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102825979A(43)申请公布日2012.12.19(21)申请号201210193491.7(51)Int.Cl.(22)申请日2012.06.13B60C9/02(2006.01)B60C9/18(2006.01)(30)优先权数据61/496,3382011.06.13US(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州阿克伦东市场街１１４４号(72)发明人上横清志(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人代易宁杨炯权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书77页页附图附图55页(54)发明名称航空器子午线轮胎(57)摘要本发明涉及航空器子午线轮胎。描述了一种充气子午线航空器轮胎，其具有范围在60-70%之间B/A，其中B是轮子凸缘之间的轮胎的宽度，并且A是额定压力下的已充气轮胎宽度。可选地，该轮胎可进一步包括轮胎胎圈部，该轮胎胎圈部具有范围从约1至约2.1的Ra/Fr1关系，其中：Ra是在未充气且在新的未使用状态下的轮胎胎圈部半径，并且Fr1是轮子凸缘处的轮子凸缘椭圆最大半径。可选地，该轮胎可进一步包括范围从约0.1至约0.5的SW/TS比率，其中，SW是区域A处的胎圈包布规格尺寸，并且TS是区域A处的整个胎侧橡胶规格尺寸，其中A被定义为胎侧中的如下区域，该区域具有：下子午线端点，其由在未充气未承载状态下的凸缘和轮胎之间的接触点所限定；以及上子午线端点AH，其由当轮胎在充气且在200%额定负载状态下时轮胎－轮子凸缘接触点所限定。CN1028597ACN102825979A权利要求书1/1页1.一种充气航空器轮胎，具有子午线胎体、胎面、胎冠加强件，其特征在于包括一个或多个通过帘线加强的带束层或带束条，所述帘线相对于圆周方向定向成相对于所述轮胎的赤道面成0°和45°之间的角度，并且所述轮胎的B/W比率的范围在约.6至约.7之间，其特征在于，B是轮子凸缘之间的宽度，并且W是额定压力下的断面宽度，并且B/BW比率的范围从约.84到约1，其中Bw是最大带束宽度。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述轮胎安装在轮子上，所述轮子具有凸缘，所述凸缘在与所述轮胎的胎跟部分配合的区域内具有椭圆形状。3.根据权利要求1所述的充气轮胎，轮胎胎圈部具有范围从约0.6至约2.1的Ra/Fr1关系，其特征在于：Ra是在未充气且在新的或未使用状态下的轮胎胎圈部半径，并且所述半径Ra的中心点位于所述轮胎的外侧，并且Fr1是所述轮子凸缘的最大椭圆半径。4.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，SW/TS的范围从约0.1至约0.5，其特征在于，SW是区域A处的胎圈包布规格尺寸，TS是区域AH处的整个胎侧橡胶规格尺寸，其中A被定义为胎侧中的区域，所述区域具有：下子午线端点，其由在已充气、未承载状态下的所述凸缘和所述轮胎之间的接触点所限定；以及上子午线端点，其由当所述轮胎在已充气且在200%额定负载状态下时轮胎轮子凸缘接触点所限定。5.一种充气航空器轮胎，具有子午线胎体、胎面、胎冠加强件，其特征在于包括一个或多个通过帘线加强的带束层或带束条，所述帘线相对于圆周方向定向成相对于所述轮胎的赤道面成0°和45°之间的角度，并且所述轮胎的B/W比率的范围在约.6至约.7之间，其中B是轮子凸缘之间的宽度，并且W是额定压力下的断面宽度，轮胎胎圈部具有范围从约0.6至约2.1的Ra/Fr1关系，其中：Ra是在未充气且在新的和未使用状态下的轮胎胎圈部半径，并且所述半径Ra的中心点位于轮胎的外侧，并且Fr1是轮子凸缘的最大椭圆半径；并且SW/TS比率的范围从约0.1至约0.5，其中，SW是区域A处的胎圈包布规格尺寸，并且TS是区域A处的整个胎侧橡胶规格尺寸，其中A被定义为胎侧中的区域，所述区域具有：下子午线端点，其由在已充气、未承载状态下的所述凸缘和所述轮胎之间的接触点所限定；以及上子午线端点AH，其由当轮胎在已充气且在200%额定负载状态下时轮胎轮子凸缘接触点所限定。6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于，轮子凸缘之间的宽度B与额定压力下的已充气的轮胎宽度(W)的比从B/W=0.67至0.7的范围变化。7.根据权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于，轮子凸缘之间的宽度B与最宽的带束层宽度BW的比率B/BW在约0.84至约1.0的范围内。8.根据权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于，处于新的或未使用状态下在轮子上的在胎圈芯下方的材料的胎圈压缩比t1/T小于24%，其中t1是所述胎圈芯下方的橡胶的过盈规格尺寸，并且T是所述胎圈芯径向内侧或下方的总体材料规格尺寸。9.根据权利要求8所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈压缩比t1/T