一种并联式混合动力驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102826002A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102826002A(43)申请公布日2012.12.19(21)申请号201210328500.9(22)申请日2012.09.07(71)申请人天津市松正电动汽车技术股份有限公司地址300308天津市东丽区空港经济区西十道一号(72)发明人高小二静占国(51)Int.Cl.B60K6/48(2007.01)B60K6/365(2007.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称一种并联式混合动力驱动装置(57)摘要本发明涉及一种并联式混合动力驱动装置，包括发电机、发动机、行星齿轮机构、电动机依次连接，其中发动机输出轴与齿圈相连，电动机输出轴与太阳轮相连，行星架与车轮驱动轴相连，其特征在于还包括能够接合齿圈和行星架的第一离合器、能够使齿圈锁止的第二离合器以及能够使电动机转子锁止的第三离合器。该混合动力驱动装置通过离合器和行星齿轮机构的配合，使发动机具有两档输出，能够实现混合动力发动机直驱模式，减少能量转化和传递过程中的损失，达到节能减排的目的。CN10286ACN102826002A权利要求书1/1页1.一种并联式混合动力驱动装置，包括发电机（10），发动机（20），行星齿轮构件（30），电动机（40），储能装置，所述发电机（10）、发动机（20）、行星齿轮机构（30）、电动机（40）依次相连，其中，所述行星齿轮机构包括齿圈（31）、与齿圈内啮合的多个行星齿轮、连接多个行星齿轮的行星架（33）以及与多个行星齿轮啮合的太阳轮（32）。所述发动机（20）输出轴与所述齿圈（31）相连，所述太阳轮（32）通过一中间轴（50）与所述电动机（40）转子轴相连，所述行星架（33）与所述动力驱动轴（52）相连，其特征在于：还包括第一离合装置（C1），设置于所述齿圈（31）与所述行星架（33）之间，所述齿圈（31）通过所述第一离合装置（C1）与所述行星架（33）连接或者分开；和第二离合装置（C2），设置于所述齿圈（31）与车体固定部件（Ａ）之间，所述齿圈（31）与车体通过所述第二离合装置（C2）固定或者分离；和第三离合装置（C3），设置于所述电动机（40）转子与车体固定部件（Ｂ）之间，电动机（40）转子可以通过第三离合装置（C3）与车体固定或者分开。2.根据权利要求1所述的并联式混合动力驱动装置，其特征在于，所述行星架（33）通过一传动齿轮（51）与所述动力驱动轴（52）相连接。3.根据权利要求1所述的并联式混合动力驱动装置，其特征在于，所述齿圈（31）具有延伸部，所述延伸部具有一与所述行星齿轮机构旋转中心线垂直的延伸面（310），所述第一离合装置（C1）设置于所述延伸面（210）与所述行星架（33）之间。4.根据权利要求3所述的并联式混合动力驱动装置，其特征在于，所述第一离合装置（C1）为多片式离合器，包括摩擦片和对偶片，可选择地安装在所述延伸面（310）一侧和所述行星架（33）一侧。5.根据权利要求4所述的并联式混合动力驱动装置，其特征在于，所述第一离合装置（C1）与一液压装置相连，由所述液压装置控制所述离合装置（C1）的分开或者接合。6.根据权利要求1所述的并联式混合动力驱动装置，其特征在于，所述车体固定部件（Ａ）为行星齿轮机构外部的壳体。7.根据权利要求6所述的并联式混合动力驱动装置，其特征在于，所述第二离合装置（C2）是钢带式离合器，所述钢带式离合器包括安装在所述壳体内壁上的钢带和与所述钢带配合抱死或脱开的所述齿圈（31）。8.根据权利要求6所述的并联式混合动力驱动装置，其特征在于，所述第二离合装置（C2）是多片式离合装置，包括摩擦片和对耦片，所述摩擦片和对偶片可选择地分别安装在所述壳体内部和所述齿圈上。9.根据权利要求1所述的并联式混合动力驱动装置，其特征在于，所述车体固定部件（Ｂ）是电动机（40）的机壳。10.根据权利要求9所述的并联式混合动力驱动装置，其特征在于，所述第三离合装置（C3）是多片式离合装置，包括摩擦片和对耦片，所述摩擦片和对偶片可选择地分别安装在所述电动机（40）机壳内部和所述电动机（40）转子轴上。2CN102826002A说明书1/4页一种并联式混合动力驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种并联式混合动力车辆驱动装置，尤其是一种带有行星齿轮及离合装置的混合动力驱动装置。背景技术[0002]混合动力汽车等新能源汽车一般利用发动机与电动机两种能源转化装置，将汽车或柴油等能源一部分转化成电能，另一部分用于直接驱车辆，兼顾了传统燃油汽车和新型电动汽车二者的优点，减少由于燃油引起的废气排放，同时可以回收制动能量，故而节能减排，对人们生活和国家经济发展有重要的项献。[00