四轮电动车前桥减震.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102837575A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102837575A(43)申请公布日2012.12.26(21)申请号201110170173.4(22)申请日2011.06.21(71)申请人祁成地址213000江苏省常州市新北区西夏墅镇浦西村委降头上71号(72)发明人祁成(51)Int.Cl.B60G13/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称四轮电动车前桥减震(57)摘要本发明属于电动车领域，尤其是一种四轮电动车前桥减震。它包括外套管、转向减震轴、车轮固定轴、转向臂、转向臂连接管，转向减震轴设于外套管内，转向减震轴上设有环向的凸出部件，该凸出部件上设有扭矩传递器，车轮固定轴固定在转向减震轴上，转向臂固定在转向臂连接管上，转向臂连接管套设在转向减震轴上，转向臂连接管端面上设有扭矩接收器，扭矩传递器与扭矩接收器配合，在转向减震轴的端部设有螺纹，转向臂连接管套设在转向减震轴上后通过螺母紧固。本发明的优点是通过螺母松紧可以让转向臂连接管进行转动设置，从而调节转向臂与转向减震轴之间的角度，可以任意角度调节，节省材料、时间、生产成本。CN1028375ACN102837575A权利要求书1/1页1.四轮电动车前桥减震，其特征在于：它包括外套管、转向减震轴、车轮固定轴、转向臂、转向臂连接管，转向减震轴设于外套管内，转向减震轴上设有环向的凸出部件，该凸出部件上设有扭矩传递器，车轮固定轴固定在转向减震轴上，转向臂固定在转向臂连接管上，转向臂连接管套设在转向减震轴上，转向臂连接管端面上设有扭矩接收器，扭矩传递器与扭矩接收器配合，在转向减震轴的端部设有螺纹，转向臂连接管套设在转向减震轴上后通过螺母紧固。2.根据权利要求1所述的四轮电动车前桥减震，其特征在于：所述的扭矩传递器与扭矩接收器为花键。3.根据权利要求1所述的四轮电动车前桥减震，其特征在于：所述的扭矩传递器与扭矩接收器为相互配合的闪齿。2CN102837575A说明书1/2页四轮电动车前桥减震技术领域[0001]本发明属于电动车领域，尤其是一种四轮电动车前桥减震。背景技术[0002]目前，国内外四轮电动车前桥转向臂均采用铸钢或者钢直接焊接在减震转向轴上，转向臂和车轮固定轴的夹角是不可调的，车型不同，车轮的轮距不同，因此，转向臂的角度也不同，不可以通用，如果需要改变角度，必须要重新制作铸钢模具，或者改变焊接工装，这必然会造成材料和时间的浪费。发明内容[0003]本发明针对上述技术中存在的四轮电动车前桥转向臂和车轮固定轴的夹角不可调节的缺点，提出一种四轮电动车前桥减震，它具有可以将转向臂与车轮固定轴进行多角度调节的功能，能根据实际的应用情况及需要来进行角度调节，达到最好的使用效果。[0004]实现本发明目的的技术方案如下：[0005]四轮电动车前桥减震，它包括外套管、转向减震轴、车轮固定轴、转向臂、转向臂连接管，转向减震轴设于外套管内，转向减震轴上设有环向的凸出部件，该凸出部件上设有扭矩传递器，车轮固定轴固定在转向减震轴上，转向臂固定在转向臂连接管上，转向臂连接管套设在转向减震轴上，转向臂连接管端面上设有扭矩接收器，扭矩传递器与扭矩接收器配合，在转向减震轴的端部设有螺纹，转向臂连接管套设在转向减震轴上后通过螺母紧固。[0006]所述的扭矩传递器与扭矩接收器为花键。[0007]所述的扭矩传递器与扭矩接收器为相互配合的闪齿。[0008]本发明的优点是通过螺母松紧可以让转向臂连接管进行转动设置，从而调节转向臂与转向减震轴之间的角度，可以任意角度调节，节省材料、时间、生产成本。附图说明[0009]图1为本发明的结构示意图；[0010]图2为转向减震轴的结构示意图；[0011]图3为转向臂连接管的结构示意图。具体实施方式[0012]如图1所示，四轮电动车前桥减震，它包括外套管1、转向减震轴2、车轮固定轴3、转向臂6、转向臂连接管4，转向减震轴2设于外套管1内，转向减震轴2上设有环向的凸出部件2a，该凸出部件2a上设有扭矩传递器，车轮固定轴3固定在转向减震轴2上，转向臂6固定在转向臂连接管4上，转向臂连接管4套设在转向减震轴2上，转向臂连接管4端面上设有扭矩接收器，扭矩传递器与扭矩接收器配合，在转向减震轴的端部设有螺纹，转向臂连接管套设在转向减震轴上后通过螺母5紧固。3CN102837575A说明书2/2页[0013]所述的扭矩传递器与扭矩接收器为花键。[0014]或者，所述的扭矩传递器与扭矩接收器为相互配合的闪齿。4CN102837575A说明书附图1/1页图1图2图35