智能轮毂轴承单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102840245A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102840245A(43)申请公布日2012.12.26(21)申请号201210351588.6B60B27/02(2006.01)(22)申请日2012.09.20(71)申请人杭州电子科技大学地址310018浙江省杭州市江干区下沙高教园区2号大街(72)发明人孟庆华(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人周希良徐关寿(51)Int.Cl.F16C35/12(2006.01)F16C33/58(2006.01)F16C33/78(2006.01)F16C41/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图33页(54)发明名称智能轮毂轴承单元(57)摘要本发明公开了智能轮毂轴承单元，包括芯轴、外圈、半轴，外圈具有一内孔，芯轴的局部伸入外圈的内孔，两者间转动配合；芯轴具有一个内孔，半轴的一端活动式地伸入芯轴的内孔；半轴的一端通过螺纹固定连接星型套；星型套处于芯轴的内孔之内，星型套形成多条直槽道，直槽道平行于半轴的轴线；与此相对应的，芯轴的内孔壁上也形成若干条直槽道，直槽道平行于芯轴内孔的中心线；星型套与芯轴内孔相对应的直槽道间置入万向节滚动体；芯轴的内孔卡入O型圈，半轴穿过O型圈，两者间活动式配合，O型圈阻挡于星型套的内端；外圈的外壁安装有薄膜式温度/振动加速度传感器。该智能轮毂轴承单元可实时监测，一旦出现异常即可报警，及时维修。CN102845ACN102840245A权利要求书1/1页1.智能轮毂轴承单元，包括芯轴、外圈、半轴，所述的外圈具有一内孔，所述芯轴的局部伸入外圈的内孔，两者间转动配合；所述的芯轴具有一个内孔，所述半轴的一端活动式地伸入芯轴的内孔；其特征在于：所述半轴的一端通过螺纹固定连接星型套；星型套处于芯轴的内孔之内，星型套形成多条直槽道，直槽道平行于半轴的轴线；与此相对应的，芯轴的内孔壁上也形成若干条直槽道，直槽道平行于芯轴内孔的中心线；星型套与芯轴内孔相对应的直槽道间置入万向节滚动体；芯轴的内孔卡入O型圈，所述的半轴穿过O型圈，两者间活动式配合，O型圈阻挡于星型套的内端；所述外圈的外壁安装有薄膜式温度/振动加速度传感器。2.如权利要求1所述的智能轮毂轴承单元，其特征在于：所述的万向节滚动体装于一保持架的孔中，局部突出于保持架；带有万向节滚动体的保持架装入芯轴的内孔与星型套之间，万向节滚动体置入星型套与芯轴内孔相对应的直槽道，而保持架与芯轴、星型套不相触；所述的O型圈阻挡于保持架的内端。3.如权利要求1或2所述的智能轮毂轴承单元，其特征在于：薄膜式温度/振动加速度传感器有两套，两套薄膜式温度/振动加速度传感器与芯轴内孔中心点的连线夹角为120度。4.如权利要求1或2所述的智能轮毂轴承单元，其特征在于：所述的半轴卡入一卡扣，卡扣挡于所述星型套的内端。5.如权利要求1所述的智能轮毂轴承单元，其特征在于：所述外圈的内孔上加工有两道环形滚道；所述芯轴的一端外壁加工有滚道，此滚道与外圈内壁其中的一条滚道相对应；多个第一滚动体装入第一保持架后，再滚动式地置入芯轴与外圈前述相对应的滚道，第一保持架与芯轴、外圈不相触；所述芯轴的另一端外壁固定配合一小内圈，小内圈的外壁沿周向加工有滚道，此滚道与外圈内壁的另一滚道相对应；多个第二滚动体装入第二保持架后，再滚动式地置入小内圈与外圈相对应的滚道，第二保持架与小内圈、外圈不相触。6.如权利要求1或5所述的智能轮毂轴承单元，其特征在于：外圈的第一端口装有挡圈及密封圈，并通过端盖固定于外圈的第一端口。7.如权利要求1或5所述的智能轮毂轴承单元，其特征在于：外圈的第二端口内过渡配合反压盖及端盖，并装入密封圈，从而封住小内圈与外圈的径向空隙。8.如权利要求1或2或5所述的智能轮毂轴承单元，其特征在于：芯轴第一端的内孔处装有密封端盖，密封端盖通过密封圈固定于芯轴的内孔，密封圈卡装在芯轴内孔形成的槽内。9.如权利要求1或2或5所述的智能轮毂轴承单元，其特征在于：所述的芯轴过盈配合一轮速传感器齿圈；所述外圈的内孔装有一轮速传感器，用于检测轮速传感器齿圈的输出脉冲数。2CN102840245A说明书1/4页智能轮毂轴承单元技术领域[0001]本发明属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种智能型轮毂轴承单元。背景技术[0002]轮毂轴承的主要作用是承重及为轮毂的转动提供精确地引导，它既承受轴向载荷，又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还