新型智能化的轮毂轴承单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103481728103481728A(43)申请公布日2014.01.01(21)申请号201310421914.0(22)申请日2013.09.17(71)申请人南京航空航天大学地址210016江苏省南京市白下区御道街29号(72)发明人王伟林棻朱为文张尧文(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人张惠忠(51)Int.Cl.B60B27/02(2006.01)B60T1/06(2006.01)F16C33/40(2006.01)F16D3/20(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称新型智能化的轮毂轴承单元(57)摘要本发明涉及一种新型智能化的轮毂轴承单元。它包括制动盘、转向节、滚珠、整体式保持架、等速万向节、带有多极磁线圈的内密封圈、外密封圈以及噪声传感器。制动盘与等速万向节外端钟形壳轴颈根部均设有滚道，共同作为轮毂轴承单元的内圈滚道，转向节轴颈设有两列滚道，作为轮毂轴承的外圈滚道，滚珠、整体式保持架、密封圈均安装于转向节轴颈与钟形壳轴颈、制动盘轴颈之间。所述结构零部件集成度高，配件少，缩小了转弯半径且易于加工和安装。所述转向节轴颈设有通孔，噪声传感器安装于转向节轴颈通孔内，用于实时监测轮毂轴承运转状况，实现了轮毂轴承自动故障诊断，提高了轮毂轴承的安全性能。CN103481728ACN1034872ACN103481728A权利要求书1/1页1.新型智能化的轮毂轴承单元，包括制动盘（8）、转向节（7）、内列滚珠（3）、外列滚珠（1）、整体式保持架（4）、等速万向节（5）、外密封圈（9）、带多极磁线圈的内密封圈（6）、噪声传感器（2）；其中，所述制动盘（8）与等速万向节（5）配合安装，兼做轮毂轴承的内圈，转向节（7）兼做轮毂轴承外圈，转向节（7）、钟形壳（51）及制动盘（8）三者的轴颈之间安装所述整体式保持架（4）、内密封圈（6）、外密封圈（9）、外列滚珠（1）及内列滚珠（3）；其特征在于：所述制动盘（8）与内法兰一体化设计，制动盘（8）的盘面设有安装孔，通过螺栓（10）与车轮进行连接，使得制动盘（8）兼有内法兰作用；转向节（7）与外法兰一体化设计，使得转向节（7）兼有外法兰的作用；制动盘（8）轴颈根部及钟形壳（51）轴颈根部分别设有第一滚道（81）和第二滚道（511），上述两个滚道共同作为轮毂轴承单元的内圈滚道，转向节（7）轴颈处对应所述两个滚道的设有两列滚道，作为轮毂轴承的外圈滚道。2.根据权利要求1所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于，所述转向节（7）轴颈处设有通孔（71），所述通孔（71）内安装噪声传感器（2），所述噪声传感器（2）包括金属外壳（24）及探头（22），所述金属外壳（24）安装于通孔（71）内，所述探头（22）伸入所述整体式保持架（4）中间过渡部位的弧形凹槽（41）内，位于两列滚珠之间；传感器接口（21）通过导线（11）将电信号输送到ECU（12）。3.根据权利要求2所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于：所述噪声传感器（2）与转向节轴颈通孔（71）配合安装，通孔（71）轴线位于两列滚珠垂直中心线位置；通孔（71）上半圈内表面与噪声传感器外表面（23）均设有螺纹，噪声传感器金属外壳（24）外表面设有橡胶密封圈（14），橡胶密封圈（14）与噪声传感器金属外壳（24）外表面贴合在一起，橡胶密封圈（14）安装于通孔内壁凹槽（72）内；所述橡胶密封圈（14）直径略大于内壁凹槽（72）直径，将噪声传感器（2）压入通孔（71）内，并采用螺纹连接进行固定，橡胶密封圈（14）与转向节通孔内壁凹槽（72）过盈配合。4.根据权利要求1所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于：整体式保持架（4）两侧设有交错排列的外列兜孔（42）和内列兜孔（43），所述内列兜孔（43）用于放置内列滚珠（3），所述外列兜孔（42）用于放置外列滚珠（1），外列兜孔（42）数量多于内列兜孔（43）数量，外列兜孔直径（D1）小于内列兜孔直径（D2），二者节圆直径（D）相等。5.根据权利要求2所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于：整体式保持架（4）中间过渡区域设有向下的弧形凹槽（41），弧形凹槽（41）用于容纳噪声传感器探头（22）。6.根据权利要求1所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于：钟形壳轴颈（512）末端加工有一台阶（513），制动盘（8）内孔嵌套在轴颈台阶（513）内，二者过盈配合连接成为一体，钟形壳（51）轴颈端面设有卷边（514），压紧制动盘（8）的内孔端面。7.根据权利要求1所述的新型智能化的轮毂轴承单元，其特征在于，所述等速万向节