发动机的相位可变装置及其控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102859127A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102859127A(43)申请公布日2013.01.02(21)申请号201080066409.3(51)Int.Cl.(22)申请日2010.07.02F01L1/34(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.10.24(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0613092010.07.02(87)PCT申请的公布数据WO2012/001812JA2012.01.05(71)申请人日锻汽门株式会社地址日本神奈川(72)发明人龟田美千广户塚拓海(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人吕林红权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书1010页页附图附图1111页(54)发明名称发动机的相位可变装置及其控制装置(57)摘要本发明提供一种发动机的相位可变装置和其控制装置，其使从相对相位角的变更指令产生后到变更结束所需要的时间缩短而使控制性能提高。与凸轮轴同轴且可相对转动地配置并且从曲柄轴接受旋转转矩而旋转的两个控制旋转体由两个电磁动作执行器进行相对转动，该发动机的相位可变装置具有使凸轮轴和曲柄轴的相对相位角变化的相对相位角变更机构，通过两个电磁动作执行器同时动作，将旋转的两个控制旋转体保持成不能相对转动，并且使动作中的上述两个电磁动作执行器之中的一方的制动转矩下降，使制动转矩下降了的一侧的控制旋转体相对于另一方的控制旋转体相对转动。CN1028597ACN102859127A权利要求书1/1页1.一种发动机的相位可变装置，具有与凸轮轴同轴且可相对转动地配置，从曲柄轴接受旋转转矩而进行旋转的两个控制旋转体；向上述两个控制旋转体分别赋予与上述曲柄轴反向的制动转矩的两个电磁动作执行器；与上述两个控制旋转体的相对转动相应地使上述凸轮轴和曲柄轴的相对相位角变化的相对相位角变更机构，由此能变更阀的开闭时机，其特征在于，上述两个电磁动作执行器同时动作，将旋转的上述两个控制旋转体保持成不能相对转动，并且通过使动作中的上述两个电磁动作执行器之中的一方的制动转矩下降，使制动转矩下降了的一侧的上述控制旋转体相对于另一方的控制旋转体相对转动。2.如权利要求1记载的发动机的相位可变装置，其特征在于，上述两个电磁动作执行器之中的使制动转矩下降了的一侧的上述电磁动作执行器，再次使制动转矩增加而使上述两个控制旋转体的相对转动结束。3.一种发动机的相位可变装置的控制装置，该发动机的相位可变装置的控制装置由曲柄轴的旋转转矩和两个电磁动作执行器的与上述旋转转矩反向的制动转矩，与绕凸轮轴中心轴相对转动的两个控制旋转体的动作相应地使凸轮轴和曲柄轴的相对相位角变化，变更阀的开闭时机，其特征在于，具有：检测凸轮轴的现在角度的凸轮角传感器；检测曲柄轴的现在角度的曲柄角传感器；运算基于上述凸轮角传感器及曲柄角传感器的检测值的现在相位角和凸轮轴及曲柄轴的目标相位角的偏差的偏差运算部；判定上述运算结果的符号的符号判定部；判定上述运算结果是否处于规定的阈值范围内的阈值判定部；在偏差处于阈值内的情况下，向两个电磁动作执行器同时发送将旋转的上述两个控制旋转体保持成不能相对转动的动作指令，在上述偏差处于阈值的范围外的情况下，向基于上述偏差的符号的正负的规定的一方的电磁动作执行器发送使转矩减小的动作指令的动作指令部；与上述动作指令相应地使两个电磁动作执行器动作的驱动电路。2CN102859127A说明书1/10页发动机的相位可变装置及其控制装置技术领域[0001]本发明涉及变更曲柄轴和凸轮轴的相对相位角而使阀的开闭时机变化的汽车用发动机的相位可变装置及其控制装置。背景技术[0002]在使曲柄轴和凸轮轴的旋转相位变化而使阀的开闭时机变化的发动机的相位可变装置中，有下述专利文献1所示的装置。下述专利文献1的发动机的相位可变装置，是如下那样的装置：由曲柄轴驱动的驱动板和凸轮轴可相对转动地设置在同轴上，在设置于该同轴上而接受曲柄轴的驱动转矩的导向板经第一及第二电磁制动器相对于驱动板相对转动时，使三个连杆臂动作而使驱动板（曲柄轴）和凸轮轴的旋转相位变化。[0003]具体地讲，在下述专利文献1中，如果使第一电磁制动器从不通电状态动作，与导向板整体的制动板被吸附，则通过导向板相对于凸轮轴向延迟的方向（与驱动板的旋转相反方向）相对旋转，凸轮轴相对于驱动板（曲柄轴）向提前角方向（驱动板的旋转方向）相对转动。另外，在下述专利文献1中，如果第二电磁制动器从不通电状态动作，则通过对应的制动板被吸附，经摆动齿轮机构相对于凸轮轴向上述提前角方向相对旋转，凸轮轴相对于驱动板（曲柄轴）向延迟角方向相对转动。其结果，曲柄轴和凸轮轴的相对相位变化，阀的开闭时机变化。[