预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共24页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103140653A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103140653103140653A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201080069415.4(51)Int.Cl.(22)申请日2010.10.12F01L1/34(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.04.02(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0678592010.10.12(87)PCT申请的公布数据WO2012/049727JA2012.04.19(71)申请人日锻汽门株式会社地址日本神奈川(72)发明人新纳正昭龟田美千广本间弘一永洞真康(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人吕林红权权利要求书1页利要求书1页说明书12页说明书12页附图10页附图10页(54)发明名称发动机的相位可变装置(57)摘要本发明提供一种发动机的相位可变装置,其具备不使直到产生自锁效果为止的反应性降低,且能够将自锁效果进一步强化的可靠性高的自锁机构。在具有由曲轴驱动的驱动旋转体、变更凸轮轴的组装角的组装角变更机构和防止因干扰扭矩而产生的驱动旋转体和凸轮轴的组装角的偏差的自锁机构的发动机的相位可变装置中,上述自锁机构具有被设置在上述驱动旋转体上的圆筒部;与上述凸轮轴一体化的偏心圆凸轮;和锁定板,该锁定板经形成在其内侧的保持槽保持上述偏心圆凸轮的外周面,与上述圆筒部的内周面抵接的阶梯状的抵接部,在上述锁定板的外周面中在放射方向至少突出设置在4个部位。CN103140653ACN103465ACN103140653A权利要求书1/1页1.一种发动机的相位可变装置,所述发动机的相位可变装置具有由曲轴驱动的驱动旋转体;控制旋转体;同轴且可相对转动地支承上述驱动旋转体的凸轮轴;将相对于上述驱动旋转体的相对转动扭矩赋予给上述控制旋转体的转动操作力赋予组件;与控制旋转体的相对于上述驱动旋转体的相对转动相应地变更上述凸轮轴和驱动旋转体的组装角的组装角变更机构;被设置在该组装角变更机构上,防止因凸轮扭矩而产生的驱动旋转体和凸轮轴的组装角的偏差的自锁机构,其特征在于,上述自锁机构具有被设置在上述驱动旋转体上的圆筒部;与上述凸轮轴一体化的偏心圆凸轮;和锁定板,该锁定板经形成在其内侧的保持槽保持上述偏心圆凸轮的外周面,与上述圆筒部的内周面抵接的阶梯状的抵接部,在上述锁定板的外周面中在放射方向至少突出设置在4个部位。2.一种发动机的相位可变装置,所述发动机的相位可变装置具有由曲轴驱动的驱动旋转体;控制旋转体;同轴且可相对转动地支承上述驱动旋转体的凸轮轴;将相对于上述驱动旋转体的相对转动扭矩赋予给上述控制旋转体的转动操作力赋予组件;与控制旋转体的相对于上述驱动旋转体的相对转动相应地变更上述凸轮轴和驱动旋转体的组装角的组装角变更机构;被设置在该组装角变更机构上,防止因凸轮扭矩而产生的驱动旋转体和凸轮轴的组装角的偏差的自锁机构,其特征在于,上述自锁机构具有被设置在上述驱动旋转体上的圆筒部;与上述凸轮轴一体化的偏心圆凸轮;锁定板,该锁定板经形成在其内侧的保持槽保持上述偏心圆凸轮的外周面,上述保持槽具有保持上述偏心圆凸轮的外周面的碰撞面,该碰撞面仅形成在从相对于连结凸轮轴中心轴和凸轮中心的线在上述凸轮中心正交的线与上述保持槽交叉的位置到偏心方向的区域。3.如权利要求1或2所述的发动机的相位可变装置,其特征在于,上述锁定板由从上述保持槽朝向锁定板的外周面方向形成的一对狭缝进行了两分割,在上述狭缝的一方设置了加载组件,该加载组件向被进行了两分割的上述锁定板赋予扩张该狭缝的宽度的方向的加载力。4.如权利要求1至3中的任一项所述的发动机的相位可变装置,其特征在于,上述驱动旋转体与上述圆筒部一体地具有传递曲轴的动力的链轮;上述锁定板通过被配置在上述圆筒部和链轮之间,在凸轮轴的轴方向被定位。2CN103140653A说明书1/12页发动机的相位可变装置技术领域[0001]本发明涉及在变更曲轴和凸轮轴的组装角(相对相位角)而使阀的开闭时机变化的相位可变机构中设置了防止因来自阀侧的干扰扭矩产生的组装角的偏差的自锁机构的汽车用发动机的相位可变装置。背景技术[0002]在变更曲轴和凸轮轴的组装角(相对相位角)而使阀的开闭时机变化的相位可变装置中,作为设置了防止因从发动机的阀侧基于冲击的干扰扭矩而产生的组装角的偏差的自锁机构的发动机的相位可变装置,有下述专利文献1所示的发动机的相位可变装置。专利文献1的相位可变装置1,如专利文献1的图1所示,是通过使第一电磁离合器21或第二电磁离合器38的任意一个工作,来使未图示的凸轮轴的相对于曲轴的组装角向提前角方向(D1方向)或延迟角方向(D2)